Mootor hakkab soojenema, "ei tõmba". Selle põhjuseks võib olla kolvisüsteemi kulumine, süütesüsteemi või gaasijaotusmehhanismi talitlushäire. Nimelt - ühe või mitme ventiili tiheduse kadu.
Juhised
Samm 1
Kõigepealt peate veenduma, et selles hädas on süüdi gaasijaotuse mehhanism. Selleks eemaldage klapid silindripeast. Enne eemaldamist märkige need, sest pärast ülevaatust ja remonti peab igaüks neist oma kohale tagasi pöörduma.
2. samm
Puhastage klapi pesa ning klapi pea ja klapi istme pind põhjalikult. Uurige puhastatud pindu hoolikalt. Kui leiate vähemalt ühe järgmistest riketest, on taastamine võimatu ja need osad tuleb asendada:
• praod, käpad sadulas;
• ventiili tööpinna defektid, läbipõlemised;
• lubatud osi ületav osade kulumine.
3. samm
Pärast defektsete osade vahetamist klappide ja istmete klapitamine, millele järgneb nende tiheduse kontroll (suletud klapi korral ei tohiks heitgaase läbida).
Lappimisprotseduur on järgmine: paigaldage klapi alla pehme vedru, nii et istme ja lindi vahel oleks vahe. Kui klapihoidikut vajutatakse allapoole, kuni see puutub kokku istmega, peaks see kergesti tagasi pöörduma.
4. samm
Kandke sadulale õhuke kiht poleerimispastat ja pöörake ventiili vasakule / paremale 180 kraadi. Sellisel juhul tõstetakse pöörde lõpus klapp vedru abil ülespoole ja see tuleb tagastada "laksuga", surudes selle vastu istet. Seega viige läbi tööpindade lappimine. Kodus on seda parem teha traksidega, mille äärmisel küljel pannakse kummist iminapp.
5. samm
Kontrollige visuaalprotsessi visuaalselt. Pärast seda, kui klapi tööpinnale on moodustunud matt velg laiusega üle 1,5 mm, võib lihvimist lugeda täielikuks.
Paigaldage klapp uuesti. Kontrollige tehtud töö kvaliteeti vana tõestatud meetodi abil: valage petrooleum ventiili alla ja vaadake 5 minutit, kas see läbib ventiili.
Kui lekkeid pole, siis tehti tööd tõhusalt ja te ei vaja täiendavaid jõupingutusi. Kui petrooleumi lekib, tuleb klapi klapitamist korrata.
