Esimene tõsine sõiduk on ilmunud hiljuti. Kuid sellel on iidsem ajalugu. Lõppude lõpuks püüdsid paljud kuulsad mehaanikud ammu enne XIX sajandi lõppu luua midagi sellist, nagu see sõiduk.
Sageli on need katsed viinud ebaõnnestumisteni ja sageli ka ebaõnnestumiste purustamiseni. Pikka aega oli esmatähtis aurumasinad, mis ei erinenud mõnes tähelepanuväärses omaduses, vaid olid pigem palju puudusi. Seetõttu oli seda tüüpi sõidukite tee okkaline ja keeruline. Kuid kuulsad teadlased andsid talle elu ja jätkasid tema arengut. Kõik see ja palju muud - auto.
Auto on neljarattaline sõiduk, mille põhikomponent on sisepõlemismootor. Pikka aega oli selle sõiduki jaoks esmatähtis aurumasin, mis omakorda tekitas palju vaeva ja vaeva. See mootor oli vaja võimalikult kiiresti üles leida. Ja see asendus ilmus alles üsna pika aja pärast.
Autot on raske nimetada traktoriks, mis vaevu vaiadest kinni hoiab, või muuks sarnaseks aurumasinaga, mille kiirus ületas kõige rohkem kümmet kilomeetrit tunnis. Keeruline. Aga ilmselt. Need olid esimesed aurumasinad. Eelkõige lõi sarnase mehhanismi esimene vene teadlane Kulibin. Kuid tulevikus ei saanud ta levitamist. Pikka aega lõid paljud tuntud lääne insenerid need struktuurid paarikaupa.
See tekitas ühiskonnas arusaamatust, mis nõudis edasiminekut. Tundus, et autode lõpp saabus … Kuid saabus 19. sajand, vana ja uus maailm tegid huvitavaid ja enneolematuid avastusi, mis hiljem hämmastasid kogu maailma. Kuulus saksa teadlane Karl Benz lõi üheksateistkümnenda sajandi kaheksakümnendate lõpus midagi sellist nagu "kolmerattaline lamell sisepõlemismootoriga".
See oli esimene tõeline auto, mis on tänaseni teada. Benz on välja töötanud terved automudelid. Tõsi, tema karjäär oli lühiajaline. Tema autod ei kogunud maailmas populaarsust ja tema ettevõte lagunes. Alles mõne aja pärast leidis Benzi leiutis oma rakenduse. Tänaseks on tema juhiste järgi loodud veidi täiustatud, uusi, paremaid ja huvitavamaid autosid. Kõik see tehti tänu ühele saksa teadlasele Karl Benzile.
