Miljoneid dollareid väärt autotehnoloogia ime, tohutu sadade tonnide kaal, mitme tuhande hobujõu võimsus ja tavainimest hämmastavad mõõtmed. Kõik see kehtib maailma suurima kaevandusauto - BelAZ 75710 kohta.
Kuni viimase ajani jagasid raskeveokite meistrivõistlusi nelja firma autod. Need on Caterpillar, Liebherr, Terex ja BelAZ. Kõigil nende tootjate masinatel on peaaegu sama tõstevõime, 320 kuni 360 tonni. Kuid 2014. aastal konstrueeris BelAZ-i ettevõte uue veoauto BelAZ 75710, mis edestas kõiki tema konkurente. Selle koletise kandevõime on 450 tonni. Hiiglane suudab hõlpsasti vedada suurimat reisilennukit Airbus 380, mis kaalub vaid 280 tonni. Veoki kogukaal on 810 tonni, nii et sellist kolossi pole lihtne liigutada. BelAZ 75710 on varustatud kahe diiselmootoriga koguvõimsusega 8500 hobujõudu. Kuid nad pole need, kes veoautot juhivad. Need mootorid toidavad elektrimootoreid, mis omakorda ajavad Belazi rattaid. Veoki kiirus on 64 km / h. See suurim veok on loodud töötama karjäärides kõige raskemates tingimustes temperatuuril vahemikus -50 kuni +50 kraadi. Ja selle hiiglase tubeless tohutud rehvid saavad kivisest pinnasest ja karjääride nõlvadest kergesti üle.
Keskmiselt kestab selline kallur 5-6 aastat. Seda pole palju, kuid koormused ei erine tavaliste autode omadest. Belaz töötab 23 tundi päevas (lisatund päevas kulub tankimiseks, juhi vahetamiseks ja väikeseks ülevaatuseks). Elu suurim veok on läbinud enam kui 600 000 kilomeetrit.
Kui palju veok tarbib kütust?
Kütusekulu on tohutu. Tehnilistes kirjeldustes on see näitaja 198 g / kWh. Lihtsustatult öeldes kulutab BelAZ 75710 12 töötunniks kahte paaki, igaüks 2800 liiri. Lihtsate arvutuste meetodit kasutades leiame, et see kulutab 460 liitrit diislikütust tunnis. See on aga maksimaalne tarbimine, kui tõstuk on täielikult koormatud. Tegelikult on see kulu väiksem. Belazi saate tankida samamoodi nagu tavalist autot, läbi kaela, kuid protsessi kiirendamiseks kasutatakse võimsa pumbaga spetsiaalseid seadmeid.
Huvitavad faktid suurima veoauto kohta
- Enamik inimesi, kes Belazi fotosid vaatavad, märkavad kaheksat ümmargust läikivat elementi ja eksitavad neid esitulede vastu. Tegelikult on need õhuvõtuavad ja läikivad elemendid on lihtsalt tehnoloogilised pistikud. Belazil on ainult kuus esituld, mis asuvad allpool. Sellest piisab tööks.
- Hiiglaslike Belazi rehvide rõhk on 5,5 baari, mis on madalam kui Kamazi autol.
- Pöörab suurimat hüdrosilindritega veokit. Juht, keerates rooli, pöörab hüdrosilindris ainult väikest pooli. Ja juhul, kui hüdrosilindrid ebaõnnestuvad, on veokil tagavarakumulaatorid.
