NSV Liidus oli üks populaarsemaid veokeid ZIL-130. Netis räägitakse palju sellest, miks see siniseks värviti. See oli tol ajal kõige populaarsem värv. See ei tähenda, et NSV Liidus oli ainult ühte tüüpi värve, kuid fakt on see, et esimeste autode kokkupanekul oli saadaval ainult see värv, inimesed olid selle värviga nii harjunud, et autotootjad otsustasid selle värvi jätta edasiseks kasutamiseks. Lisaks nõudis selle auto arendaja seda.
Miks oli sinine värv prioriteet just nende ZIL-130 värvimisel! See küsimus piinab nüüd kõiki Nõukogude tehnika austajaid. Võib-olla keegi teab sellele küsimusele vastust, kuid püüan seda selgitada vähemteadvatele. Versioone ja oletusi on palju, kuid täpset põhjust me teada ei saa, võttes arvesse auto loomise ajalugu ja Nõukogude Liidu enda ajastu. Kui järele mõelda, siis tegelikult oli palju muudes värvides ZIL-e, vähemalt terve oma elu jooksul nägin vaid mõnda muud värvi värvi autot ja mitte sinist või sinist, nagu kellelegi meeldib. Näiteks tuletõrjujad või sõjaväesõidukid olid varustatud erineva, mitte sinise värviga. Pärast mõningase teabe lugemist tuvastasin enda jaoks paar enam-vähem usutavat versiooni, miks ikkagi suurem osa ZIL-130-st siniseks värviti.
Veoki loomise ajalugu.
ZIL-130 oli Nõukogude Liidus üks levinumaid autosid, mida toodeti kuni 1994. aastani Likhachevi tehases. Seda toodeti erinevates modifikatsioonides, kuid aluseks oli ZIL-130 alus. Pärast vabastamist Uurali autotehasesse viidi selle tehase tootmine 1995. – 2014.
ZIL-130 on oma populaarsuse pälvinud usaldusväärse ja tagasihoidliku autona. Põllumajanduses, sõjaväes, isegi ekspordis, näitas auto end suurepäraselt, nii et sellele ZIL-i mudelile paigaldati lihtne viiekäigulise käigukastiga 8-silindriline mootor. Kokpit oli avar ja mugav.
Esimene versioon..
Siinkohal eeldan, et neil kaugetel aegadel toodeti suures koguses sinist värvi ja seda polnud kuhugi panna, nii et otsustasime värvida tuntud veoauto selles värvis, kasvatades seda Nõukogude Liidu hallist massist eristumiseks autod. NSV Liidus oli tegelikult ainult paar värvi, milles peaaegu kõik värviti. See on selline värv, mis jõudis Likhachevi tehasesse.
Ühes ajalehes oli artikkel - ühe tehase töötaja poeg rääkis loo, et isa andis talle kunagi nii öelda saladuse, nende sõnul hoiti seda värvi tehases tsisternides ja ei üks teadis, mida sellega teha. Seetõttu otsustasid nad selle värviga ZIL-130 värvida, et kogu suur varu ära kasutada. Tehastes värviti isegi sõjatehnikat roheliseks, mis saadi siniste ja kollaste värvide segamisel. Pole teada, kuivõrd see tõsi on, kuid sellist võimalust võib lubada.
Versioon number kaks..
Broneerin kohe, et see valik meeldib mulle paremini, kuna minu arvates tundub see reaalsem. Niisiis, kõik teavad, et kabiin oli värvitud kahes värvitoonis - see on peamine sinine ja auto "esiosa" oli valge või pigem radiaatorigrill. Ja pole juhus, et ta on selline, nagu me teda tunneme. Asi on selles, et ZIL-130 disainer oli Sabo Erik Vladimirovich - tolleaegne disainilegend. Ta uskus, et just see veoauto peaks just selline olema - see on Sabo enda kujundusvärv. Kuigi tuleb öelda, et tehniline ja füüsiline varustus ei kuulu Sabole, pakkus ta ainult värvikujundust ja tehase juhtkond arvestas sellega, viies selle tootmisse.
Need on esmapilgul lihtsad ja väga originaalsed versioonid, miks ZIL-130 värviti sinise või helesinise värviga.
Milline versioon teile kõige rohkem meeldib?
