Autode summutist tilkuv vesi võib kogenematu juhi paanikasse sattuda. Siiski ei tohiks te kiirustada autoteenindusse minema: kõigepealt peate välja selgitama nähtuse põhjused.
Katalüsaatoriga (kahjulike heitmete neutraliseerimise süsteem) varustatud kaasaegse auto väljalasketorustiku vee ilmumine näitab selliste süsteemide normaalset toimimist nagu süüde, kütusevarustus, heitgaaside puhastamine ja mootori tsükli juhtimine. Seetõttu näitab summuti vesi põhikomponentide korrektset toimimist.
Põhjused, miks vesi summutisse ilmub
Nähtuse peamine "süüdlane" on kondenseerumine. See moodustub tänu sellele, et väljalasketoru sisekülge ei jahutata nii intensiivselt kui välimist. Kondensatsiooniprotsess algab kohe pärast mootori seiskumist; summuti sisse ilmuvad kohe kastepiisad, mis hiljem külmuvad. Niipea kui mootor uuesti käivitatakse, hakkab jää sulama ja torust hakkab niiskust tilkuma.
Kaasaegsetes katalüsaatoriga varustatud autodes võib auto töö ajal tilkuda vett. See on peamiselt tingitud kahjulike heitmete puhastaja tööpõhimõttest. Terve hunnik erinevaid keemilisi elemente ja nende ühendeid, sealhulgas süsinikdioksiid, hapnik, süsinikmonooksiid, lämmastikoksiidid, põletamata süsivesinikud ja vesi, juhitakse sisselaskeava silindritest väljalaskekollektorisse. Loetletud komponentidest peetakse hapnikku, süsinikdioksiidi, vett kahjutuks. Kõik muud ühendid sisenevad katalüsaatorisse ja oksüdeeruvad plaatina ja pallaadiumi olemasolu tõttu puhastaja struktuuris. Need asuvad katalüsaatori pikisuunalises kärgstruktuuris, mida heitgaasid läbivad. Tulemuseks on süsinikdioksiid, veeaur. Viimane kondenseerub summuti sisepinnal ja ilmub veepiiskadena.
Kõige intensiivsema niiskuse moodustumise perioodid
Kõige sagedamini ilmub vesi mootori soojendusfaasis. Selle põhjuseks on rikkaliku segu kasutamine, mis on mõeldud katalüsaatori soojenemisaja kiirendamiseks, kuna see töötab kõige tõhusamalt piirkonnas + 300 ° C. Selle tulemusena muutub rikastatud segu, mis sisaldab palju süsinikmonooksiidi, põlemata süsivesinikke, intensiivselt auruks ja veeks.
Pidev ja sage vee kogunemine summutisse toob paratamatult kaasa selle heitgaasisüsteemi elemendi korrosiooni. Sellise ebameeldivuse vältimiseks on soovitatav teha pikki aktiivseid väljasõite, mis aitavad kaasa summuti paremale kuumutamisele ja väldivad niiskuse teket. Teine võimalus on mootori täielik soojendamine; külma mootoriga sõitmine aitab kaasa ainult kondenseerumise tekkele.
