Ülemaailmne autotööstus on pikka aega olnud inimeste edusammude etalon. See kehastab alati kõige revolutsioonilisemaid lahendusi, mida enamik inimesi seostab planeedi teaduse ja tehnika arenguga. Ja muidugi ei saanud nanotehnoloogia seda tarbijaturu spektrit ignoreerida. Autohuvilised avaldasid suurt rahulolu Euroopa suurima tootja esitletud Audi A9 mudeli üle, mis on juurutanud kõige uuenduslikumad tehnilised lahendused.
Pole saladus, et kõige arenenumates riikides on autotööstus eriti prioriteetses seisundis. Selles kontekstis on täiesti loomulik, et just Saksamaa tootjad suudavad üllatada maailmakogukonda oma erakordsete lahendustega. Tehnoloogilise läbimurde ajastul on nad lihtsalt kohustatud oma järeltulijates kehastama uuenduslikke tehnilisi lahendusi. Nii juhtus Audi murega, mille insenerid rakendavad regulaarselt väga julgeid ideid. Nii esitlesid nad tarbijatele uut mudelit Audi A9, millest on saanud omamoodi sümbol nanotehnoloogia rakendamiseks autotööstuses.
Praegu esindab "A" liini kaheksa töötavat mudelit, millele tuleb peagi lisada järgmine "premium" klassi superauto. Eeldatav luksusauto on viiemeetrise kerepikkusega, mis on iseenesest paljude esteetide jaoks suur üllatus. Lisaks on mudel varustatud luksusliku interjööriga, mille kujunduses on kasutatud luksuslikke materjale, sealhulgas kvaliteetset nahka ja haruldasi puiduliike.
Tuleb märkida, et tänapäeval on olemasolevate kompaktsete isikliku sõidukitüübi kontseptsioonidele keskendunud disainiprojektid muutunud väga populaarseks. Kuid ka uute automudelite asjakohaste planeerimisprogrammide arv on suurenenud. Selles segmendis võib lisaks Audi A9 kontseptsioonile kiidelda eriti huvitavate lahendustega eliitautode kontseptsioon, mis peegeldab selliste premium-autode nagu Porsche Panamera või Lamborghini Estoque analoogide perspektiivvaadet.
Loomise ajalugu
Huvitaval kombel põhines Audi A9 Concept oma esimese modifikatsiooni seerial Hybrid Sports Sedan Concept, mis on valmistatud futuristlikus stiilis. Selle disainiprojekti autor ja jooniste väljatöötaja oli Hispaania spetsialist Daniel Garcia. Tema ideoloogilisest kontseptsioonist ja visanditest sai lähtepunkt innovaatilise suuna loomisel globaalses autotööstuses, mis põhineb nanotehnoloogia rakendamisel.
Peamised autoinnovatsioonide "kiibid" hõlmavad muu hulgas hämmastavat moodsat robotkäigukasti, süsinikpidureid, aktiivset ja ülitundlikku vedrustust. Ja millise hämmastuse põhjustab nanotehnoloogia kasutamine keha puudutavas osas! Audi A9 omanik saab sõiduki värvi muuta ühe manipuleerimisega. Lisaks on selle mudeli disainifunktsioon uuenduslikult rakendatud variant, mis võimaldab automaatselt kõrvaldada väikesed kered ja kriimustused auto kerel. See tähendab, et see ainulaadne ja stiilne transport on võimeline sooritama täiesti ebatavalisi ja kasulikke toiminguid, mis varem olid mõeldavad, ilma seda juhtiva juhi sekkumiseta.
Muudatused
On selge, et uudsete võimalustega Audi A9 seeriatootmine eeldab väga spetsiifilist ja piiratud arvu sõidukeid. Lisaks viiakse nanotehnoloogiliste seeriate rakendamine läbi, võttes arvesse selle olemasolu ja lihtsustatud muudatusi, mis on mõeldud majanduse segmendile. Selliste Audi A9 mudeli variantidena toodetakse Quattrot ja tagumist monoülekannet.
Mõlemad muudatused kavandatakse audi a8 platvormile. Pealegi tuuakse tootmisse kahte tüüpi kere: kabriolett ja kupee. Lisaks tuleks huvitatud ostjate jaoks, kes ootavad autokontsernilt Audi uute esemete seeriaväljaandmist, meeles pidada, et see valmistatakse kahe, mitte nelja uksega keres, nagu varem temaatilises meedias kajastatud.
See on hingemattev autohuvilistele, kes jälgivad innukalt sõidukite arengut tänapäeval, kui vaatavad fotodel olevat ideed “Audi A9”. Lõppude lõpuks uputab selle tehnoloogiaime imidž vaatleja teatud kosmilistesse kaugustesse, kus astronaudid vallutavad universumi avarusi. Autot ei saa muud kui ihaldusväärseks pidada, sest juba selle välimus tähendab sukeldumist üleloomulikku atmosfääri. Ja graatsiline väliskujundus lõpetab kapoti ja katuse sujuva sulandumise, mis jätab mulje, et seal on tulnukad.
Tootmisettevõtte Audi A9 esindajad tegid avaldusi, mille kohaselt vabastab kontsern pärast mudeli tunnustamist maailmakogukonnas lisaks kuue- ja kaheksasilindrilise mootoriga autodele ka "laetud" modifikatsiooniga. Vaatamata üksikasjaliku teabe puudumisele selle skoori kohta on paljud huvitatud autojuhid juba hakanud eeldama, et kapoti all oleval "sakslasel" võib olla "orkaani" W12 mootor, mille maht on 6, 3 liitrit.
Ja kui kaalume kõiki võimalikke jõuseadme klassikalisi võimalusi, on võimalikud järgmised muudatused:
- kuuesilindriline 290 hj turbomootor ja maht 3 liitrit;
- kuuesilindriline 211 hj mootor ja maht 3 liitrit;
- 520 hj W8 mootor ja maht 4 liitrit. kahe turbiiniga;
- 420 hj W8 mootor kahe 4-liitrise turbiiniga.
Daniel Garcia: inspiratsioon ja autotööstus
Tunnustatud Hispaania sõidukidisainer Daniel Garcia on juba hämmastanud maailmakogukonda oma visiooniga autotööstuse tuleviku osas. Ideeautoga, mis on futuristlik Audi A9, tegi ta kõigile selgeks, et kavatseb konkureerida võrdsetel alustel selliste tunnustatud autojuhtide liidritega nagu Porsche Panamera ja Lamborghini Estoque.
Disainiprojekti autori algne idee ei piirdunud pideva panoraamkatusega, kasutades nanotehnoloogilist materjali, mida saab lubamatute mehaaniliste mõjude tõttu kahjustuste korral taastada, ning kontseptsiooni võimega muuta valguse peegelduvust ja vastavalt, kerevärv (vastastikku läikivast mattini). Daniel Garcia lähenes väga ettevaatlikult kaasaegse tõukejõusüsteemi kasutuselevõtule oma vaimusünnis. Selles mõttes varustas ta Audi A9 hübriidmootoriga, mis on võimeline töötama vedelkütusel ja elektril. Pealegi koosneb elektriline struktuur neljast sõltumatust mootorist, mis on paigaldatud auto igasse rattasse.
Disaineri enda sõnul sai ta inspiratsiooni Audi A9 loomiseks futuristliku arhitektuuri kaasaegsest loomingust. Näiteks avaldasid talle suurt muljet Valencia arhitekt Santiago Calatrava La Ciudad de las Artes y de las Cienciase (kunsti ja teaduste linn) hooned. Daniel Garcia tunnistas, et olles seal olnud, näis ta olevat sukeldunud tuleviku atmosfääri, vähemalt sajandiku kaugusel tänasest. Tema autolooming näeb välja täpselt sama, mis peaks lähitulevikus minema masstoodangusse.
Järjestikune vabastamine
Vaatamata üksikasjade puudumisele on teada, et Audi A9 kupee ja kabriolettide tootmine toimub Neckarsulmis (Stuttgarti haldusüksus Saksamaal). Esialgse teabe kohaselt peaks alghind olema umbes 140 tuhat USA dollarit.
Ilmselt püüab Audi haarata juhtpositsiooni selles autoturu segmendis. See autotööstuse hiiglane on aga kannul traditsiooniliste raskeveokite konkurentidega Euroopast ja Ameerikast. Näiteks on Mercedes-Benz oma uue CL-mudeli juba kohtule esitanud ning Porsche, Aston Martin ja muud mured ei kavatse oma seniseid positsioone loovutada.
