Mida teha ja kust alustada, kui teie mootor ei käivitu? Mõnikord kerkib see filosoofiline küsimus autoomanikele.
Kõigepealt peate määrama keeldumise põhjuse. Tavaliselt vajab mootori käivitamine kütust, õhku ja sädet, mis sütitavad õhu / kütuse segu mootori silindrites. Kui õhufilter on korras ja kütuse ja õhu segu siseneb sisselaskekollektorisse, on aeg kontrollida süütesüsteemi. Säde on võimalik ja vajalik kontrollida iseseisvalt, ilma et see protsess oleks tagumisele põletile asetatud, või pigem enne teenindusjaama külastamist.
Kontroll on järgmine: keerake süüteküünlivõtme abil süüteküünlad silindripeast välja ja kontrollige neid hoolikalt. Kõigepealt tuleks otsida lõhe küünla kesk- ja külgelektroodide vahel. See peaks vastama väärtustele 0,7 kuni 0,9 mm. Kui vahe on suurem, on vaja painutada külgelektroodi, kui see on väiksem, siis painutada. Pöörame tähelepanu ka küünalde seisukorrale: süsinikdioksiidi hoiused võivad rääkida ka mootori töörežiimist. Sädeme kontrollimiseks tuleb süsiniku sademed eemaldada peene liivapaberiga.
Ise kontrollimiseks võite siduda kõik küünlad traadiga järjest ja maandada traadi vaba otsa auto "maapinnale", panna küünaldele kõrgepinge juhtmete otsad. Pärast seda hakkame starteri abil mootorit pöörama ja jälgime säde teket küünlaelektroodide vahel. Ka selle välimus ja värv võivad palju öelda. Kui säde on kõigil küünaldel nõrk või puudub üldse, siis tõenäoliselt on elektrooniline lüliti ebaõnnestunud. Kui säde on olemas, kuid see on kõigi või ühe küünla jaoks erinev, võib probleem olla järgmine:
- kõrgepingetraadi purunemine jaoturist küünlani;
- turustaja (turustaja) liugur on defektne või kulunud;
- küünal on vigane;
- ebastabiilne kontakt traadi otsas.
Kui see õnnestub, siis süütepoolidel. Selleks seadke ühele süüteküünlale 2-4 mm vahe ja keerake mootorit starteriga. Kui ka sellel pistikul pole sädet, siis on süütepool vigane. Karburaatorimootoriga autodes piisab selle asendamisest, sissepritsesüsteemiga autodes aga elektroonilise lüliti kontrollimine, mis võib ebaõnnestuda.
