Kõige populaarsemad mootorid olid 8- ja 16-klapilised. Igal mootoritüübil on oma eelised ja puudused. Hoolimata asjaolust, et 16-klapilised mootorid tarbivad vähem bensiini, on nende hooldus ja remont omanikele mõnevõrra kallim.
Autodelt leiate nii 8- kui 16-klapilisi mootoreid. Mõni autojuht eelistab esimest ja mõni teist. Mootori valikut mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas muidugi kulude kokkuhoid. Neile, kes ei vaja kiirust ja võimsust, eelistatakse 8-klapilisi seadmeid. Ja kiiresõidu ning suurejooneliste fooridest startide austajad ostavad kindlasti 16-klapilise mootoriga auto. Kuid igal mootoril on nii eeliseid kui ka puudusi.
Tehniliste parameetrite erinevused
Niisiis, peamine erinevus 8-klapilise mootori ja 16-klapilise mootori vahel on võimsus. Viimases on see suurem, sest kütusesegu sissevõtmist ja gaaside eraldumist on palju lihtsam teostada. 8 ventiilil on üks sisselaskeava ja üks väljalaskeava. 16-klapilistel mootoritel on kaks sellist auku. Just see tegur mõjutab mootori võimsust.
Kuid väärib märkimist ka see, et mõlemat tüüpi mootorite pöördemoment ja võimsus on madalatel ja suurtel pööretel erinevad. Niisiis on 8-klapiliste mootorite võimsus madalatel pööretel suurem, samas kui sama 16-klapiline on nõrgem. Kuid suurel mootori pöörlemiskiirusel on pilt vastupidine.
16-klapilised mootorid armastavad ülekuumenemist väga ja see ei mõjuta neid eriti. 8-klapilisi mootoreid on veidi raskem üle kuumeneda. Pole harvad juhtumid, kus 16-klapilised mootorid lähevad ülekuumenemise tõttu katki. Purunemine toimub reeglina silindripeas ja ventiilides endis. Ülekuumenemise vältimiseks peate jälgima õli kvaliteeti ja taset, bensiini kvaliteeti. Halva kvaliteediga kütust ei tohiks paaki valada.
Erinevused disainis ja hoolduses
Muidugi leiate mootorite disainist palju erinevusi. Kõige tähtsam on 16-klapiliste mootorite silindripea keerukam disain (just silindripea keerukama disaini tõttu on mootorid altid ülekuumenemisele). Sellel on kaks nukkvõlli, mis juhivad ventiilipaari. 8-klapilisel mootoril on ainult üks nukkvõll, mis ajab ka ventiilipaari.
Siit näete veel ühte omadust - 16-klapilise mootori hammasrihm on pikem, kuna see ajab kahte võlli. Seega on selle maksumus suurem. Pöörake tähelepanu ka teise video olemasolule. Samamoodi on kallim klappide ja nukkvõllide väljavahetamine.
