Termostaat on üks peamisi komponente, mis on seotud automootori tööga. See täidab erinevaid funktsioone, näiteks jahutab mootorit, tagab selle kiire soojenemise jne.
Juhised
Samm 1
Termostaati kasutatakse mootori jahutussüsteemis ja see reguleerib jahutusvedeliku voolu radiaatori ja mootori enda vahel. Tänu termostaadi tööle hakkab auto pärast süüte sisselülitamist kiiresti käima ja hoiab sõidu ajal sisemiste komponentide optimaalset temperatuuri režiimi. See komponent on mootori jahutussüsteemi paigaldatud alates 1922. aastast.
2. samm
Termostaadi asukoht võib varieeruda sõltuvalt mootori tüübist ja mudelist ning jahutussüsteemi konstruktsioonist. Enamasti asub see silindriploki väljalaskeavas või jahutuspumba sisselaskeavas. Kaasaegsetes mootorites on tahke täiteainega termostaadid - spetsiaalne keemiline termoelement.
3. samm
Struktuursest seisukohast on termostaat temperatuuritundlik ventiil, mis on paigutatud messingist raami. Ventiili liikumise tõttu pannakse kerele paigaldatud ketas tööle, mis täidab silindri ülesannet, mille vars on sisestatud. Tüve üks ots on ühendatud termostaadi ülemise raamiga ja teine keha kummist õõnsusega. Nende vahel asub termotundlik element - vase ja granuleeritud vaha segu.
4. samm
Termostaat jääb mootori käivitamisel suletuks. Jahutusvedelik väljub silindriplokist ja naaseb seejärel oma kohale, soojendades mootorit kiiresti. Niipea, kui jahutusvedelik saavutab 80-90 ° C, avaneb termostaat. Selles sisalduv termoelement hakkab sulama ja maht suureneb. Sellisel juhul liigub termostaadi korpus mööda varre. Tagastusvedru avab klapi ketta ja juhib mootori jahutamiseks jahutusvedeliku läbi radiaatori.
5. samm
Jahutusvedeliku temperatuuri tõustes jätkab termostaadi avanemine, võimaldades radiaatoril voolata rohkem vedelikku. Sõltuvalt mootori töörežiimist muutub termostaadi avanemisväärtus pidevalt, mis võimaldab teil alati säilitada sisekomponentides optimaalset temperatuuri.
6. samm
Mõne mootoriga on kaasas kaks termostaati, moodustades seega kaheahelalise jahutussüsteemi. Üks komponentidest hoiab optimaalset temperatuuri silindripeas ja teine plokiahelas. Põhimõtteliselt kasutatakse sarnast süsteemi võidusõidul ja lihtsalt väga võimsates autodes, kaitstes mootorit usaldusväärselt ülekuumenemise eest, mis on avatud kõrge temperatuuriga koormustele.
