Peaaegu kõik kaasaegsed autod on toodetud katalüsaatoriga, mis oksüdeerib heitgaasis olevaid kahjulikke ühendeid. Kuid mõned autoomanikud (eriti need, kes müüvad oma autosid) usuvad, et sellest kallist osast võib loobuda. Seetõttu on oluline osata õigeaegselt ära tunda esimesed katalüsaatori rikke tunnused.
Rikke talitlusega katalüsaatori peamised sümptomid
Kõige sagedamini ebaõnnestub see osa kahel põhjusel: kasutusjuhendi mittejärgimine (eriti vale kütusemärgi kasutamisel) ja liiga pikaajaline töö. Viimasel juhul sulab keraamiline südamik, kärg ummistub tahmaga, mis viib katalüsaatori täieliku hävimiseni. Asjaolu, et seda tuleb muuta, saab ära tunda võimsuse kadumise järgi: auto ei saavuta täiskiirust, kiirenduse dünaamika langeb ja tulevikus on mootori käivitamine keeruline. Algavaid katalüsaatoriprobleeme on üsna raske varakult tuvastada; juht lükkab võimsuse languse kompenseerimiseks gaasipedaali lihtsalt sügavamale põrandasse. Mõnikord on kasulik pöörata tähelepanu vesiniksulfiidi terava lõhna ilmnemisele, mis viitab heitgaaside halva kvaliteediga lagunemisprotsessile.
Kuidas kontrollida katalüsaatorit
Seda protseduuri saate ise teha. Selleks parkige auto, käivitage mootor ja uputage gaasipedaal tahhomeetri näitu jälgides põrandale. Kui nool saavutab maksimumi (punane tsoon), siis käivitatakse pöörete piiraja, siis võib katalüsaatorit pidada töökõlbulikuks. Kui nool ei pääse punasesse tsooni, loetakse katalüsaatori kärg ummistunuks. Sellist diagnostilist meetodit usaldatakse siiski tingimusel, et süütesüsteem ja toiteallikas on heas korras.
Katalüsaatori täieliku kontrolli saab läbi viia ainult autoteeninduses. Tavaliselt algab test anduri - lambda-sondi - jõudluse määramisega. Kui see töötab, siis saadetakse spetsiaalsest seadmest toitehaldussüsteemile signaal hapnikupuuduse või kütuse ülejäägi kohta; selle tagajärjel põlev segu ammendub või rikastub uuesti. Lisaks määratakse kindlaks toiteallika ja süütesüsteemide töövõime. Katalüsaatorit tuleb muuta vastavalt nende töökõlblikkusele. Kontrolli võib seostada ka heitgaasi mürgisuse taseme mõõtmisega või heitgaaside rõhu kontrollimisega (tavaliselt ühendatakse kaks viimast meetodit). Lihtsam viis on katalüsaatori enda demonteerimine ja kammide ülekande kontrollimine - ummistumistaseme saab kohe kindlaks määrata. Kuid siin on tüsistus; pikka aega töötanud autode puhul pole katalüsaatorit nii lihtne eemaldada, sest pähklid jäävad aja jooksul kokku ja nende vabastamiseks on vaja autogeeni.
