Kui elektriline ventilaator linnast väljas sõites ebaõnnestub, pole see hirmutav. Lähenev õhuvool on jahutamiseks piisav. Aga kui see juhtub liiklusummikus, siis mida teha? Tegelikult koosneb juhtimisahel mitmest osast, mida saab vahetada käigu pealt.
VAZ-autode radiaatorile paigaldatud elektriline ventilaator on mõeldud süsteemi jahutusvedeliku sundpuhumiseks. Suurel kiirusel saabuva õhuvool selle funktsiooniga suurepäraselt hakkama, kuid liiklusummikute kaudu sõites on jahutus asfaldi, naaberautode pinnalt palju hullem. Kuid elektriline ventilaator suudab vedeliku kiiresti töötemperatuurini jahutada.
Suletud jahutussüsteemi antifriisil ja antifriisil on küll kõrgenenud keemistemperatuur, kuid see ei aita liiklusummikutest läbi sõites. Aga mis siis, kui elektriline ventilaator ebaõnnestub ja jahutusvedelik hakkab ära keema? Peamine asi pole paanikasse sattuda ja püüda konkreetse olukorra jaoks õige otsus teha. Püüdke diagnoosi panna võimalikult täpselt, siis on sellest olukorrast lihtsam välja tulla.
Elektrilise ventilaatori lülitusahel
Elektriline ventilaator lülitatakse sisse radiaatorisse paigaldatud temperatuurianduri abil. Mõnel sõidukil on mootoriplokis täiendav andur, mis lülitab ventilaatori madalal kiirusel sisse. Seda tehakse mootori mähise toitmisel läbi takisti. Juhtimisskeem võib sõidukiti erineda. Lihtsaim vooluahel koosneb ventilaatorist endast, kaitsmest, temperatuuriandurist ja ühendusjuhtmetest.
Kaitsme valimine toimub ventilaatori võimsuse põhjal. Ja andur toimib toitelülitina. Reeglina paigaldatakse andur negatiivse juhtme vahesse. Näiteks kasutati VAZ 2109-l alates 1996. aastast ainult sellist ümberlülitamise skeemi. Disainerid tegid väikese möödalaskmise, kuna andurilt maapinnale suunduv traat on väga pikk. Töö ajal võib see kahjustuda, mistõttu kogu vooluring lõpetab töö.
Temperatuuriandur võib ka ebaõnnestuda, see pole haruldane. Selle asendamiseks on vaja jahutusvedelik radiaatorist tühjendada, kuna andur asub enamikul autodel selle põhjas. Elektromagnetilist releed kasutav elektrilise ventilaatori juhtimisahel on küll veidi keerulisem, kuid selle relee enda tõttu on sellel vähem töökindlust. Lisaosa, mis võib ebaõnnestuda valel ajal. Kuid teisest küljest on anduril väikesed voolud, kogu suur vool läbib relee kontakte.
Mis siis, kui ventilaator ebaõnnestub?
Lihtsaim juhtum on põlenud kaitse. Taastamiseks peate lihtsalt leidma selle asukoha vastavalt skeemile ja asendama selle sarnasega. Te ei saa panna kaitset, mille töövool on palju suurem kui peaks. Sama kehtib ka vigade kohta. Kuid kui temperatuuriandur ebaõnnestub, peate praeguse olukorra suhtes silma peal tegutsema. Kui sõidate maanteel, peaks vastutuleva õhu vool jahutamiseks olema piisav.
Aga kui sõidate linnas ringi, siis on parim väljapääs andurikaablite sulgemine. Sama tuleks teha ka siis, kui juhtimisahelasse on paigaldatud relee ja see põles läbi. Aga kui kahjustus on kusagil juhtmestikus, siis on parim olukord olukorrast ventilaatori ühendamine aku klemmidega. Ärge unustage seda enne mootori väljalülitamist välja lülitada.
