Deformeeritud kapoti kuju ja suuruse sirgendamine hõlmab kahte peamist toimingut: esialgne sirgendamine löögipinge leevendamiseks ja väikeste ebatasasuste lõplik sirgendamine.
Vajalik
Spetsiaalsed kangid ja klambrid mõlkide, peitlite, puidust haamerite või haamrite parandamiseks kummist või plastikust löökidega, alasid, sirgendussaag. Gaasipõleti (kui see on olemas)
Juhised
Samm 1
Eemaldage sõidukilt kapott. See on vajalik töö mugavuse huvides. Selleks eraldage piirik kronsteinilt ja keerake kapoti kinnitusmutrid lahti.
2. samm
Enne tööde alustamist eemaldage värvikate esiküljelt, korrosioonivastane ja müra isoleeriv kate kapoti siseküljelt.
3. samm
Remonti tuleks alustada suurema jäikusega pindadelt: voltid, jäigastajad, tugevdused, voltimisjooned. See on vaja sirgendada kergete sagedaste löökidega, millel on madal metallist joonis. Sirgendamise ja sirgendamise kvaliteeti on vaja hinnata visuaalselt või kinnast peopesaga pinda kiiresti silitades. Kumerat ja nõgusat pinda jälgitakse visuaalselt, vaadates seda nurga alt või küljelt. Tasaseid pindu juhitakse joonlauaga.
4. samm
Tuleb meeles pidada, et käändesuunad koondavad maksimaalsed sisepinged, mis häirib kapoti kuju taastamist. Madalat ja väikest mõlki on soovitatav parandada, rakendades mõlgi ülaosale hajutatud lööke. Suur mõlk - siluge järk-järgult, alustades voltimise servast. Löögid peaksid olema kerged, sagedased alates mõlgi perifeerist kuni keskpunktini. Taane servas oleva pinna all peaks olema pinna kõige sobivama kumerusega tugi.
5. samm
Kui gaasipõleti on olemas, saab mõlki eemaldada metalli kuumutamise ja kokkutõmbamise teel. See meetod sobib mõlkide eemaldamiseks märkimisväärse metalljoonisega. Selleks eemaldage värv ja korrosioonivastane kate kuumutamiskohast, asetage kuumutatud ruumi ümber niiske lapp. Kuumutage metall 8–10 mm suuruses kirsi värvini ja jahutage niiske lapiga. Suurema efekti saab saavutada koos kergete haamrilöökidega. Kuumade kohtade arv ja asukoht määratakse mõlki kuju järgi. Sirgendamist koos kuumutamisega saab kasutada ainult selle toimingu tegemisel praktiliste kogemustega.
6. samm
Korrigeerige kapoti raskesti ligipääsetavas kohas, tehke seda haamrite, plaadi ja spetsiaalsete kangidega. Kangi valik sõltub mõlgi asukohast ja olemusest. Näiteks tuleks võimendite all olevate mõlkide eemaldamiseks kasutada lamedaid kangi. Stantsimis- ja jäigastamisribide taastamine toimub peitli ja alusplaadi abil.
7. samm
Enne värvimist on kapuuts võimalik viimistleda alles pärast põhjalikku sirgendamist. Parandage väikesed praod polüestertäidise abil, millele järgneb töötlemine sirgendussaega. Teise võimalusena paigaldage joodised ja eemaldage seejärel sirgjoonsaega. On vastuvõetamatu kõrvaldada väikesed ebakorrapärasused, eemaldades sirgsaega metallkihi.
8. samm
Tööd tuleks teha õige kvaliteediga. Renoveeritud kapoti näopinna kuju peab vastama uue kuju ja geomeetriale. Kapoti tühimikud koos külgnevate kerepaneelidega peavad olema sama suurusega ja sama ümbermõõdu ulatuses. Praod, keevitatud metallaugud, korrosioon eemaldatud, keevisõmblused töödeldud metalliga samal tasapinnal. Polüesterpahtli kihi paksus pärast töötlemist ei tohiks ületada 2 mm. Kapoti lukustus tuleks reguleerida, kui see pärast remonti ei lukustu ega avane korralikult.
9. samm
Pärast värvkatte, korrosioonivastase ja müratõrjekatte paigaldamist on autole vaja paigaldada kapott, mis eemaldati enne töö alustamist.
