Mootorratta prototüüp ilmus 1885. aastal Saksamaal. Esimese jalgrattana sarnaneva masina looja oli saksa leiutaja Gottlieb Daimler. Just temaga algas mootorratta ajalugu.
Mehaanilised vankrid
Daimleri mootorratas koosnes puidust valmistatud raamist, ühesilindrilisest bensiinimootorist ja rihmülekandest, mis kandis mootorilt pöördemomenti tagarattale. Mootorrattale paigaldati ka kahekäiguline käigukast.
50 kg massiga ja mootori töömahuga 264 cm3, mille võimsus oli 0,5 hj, võis mootorratas esimese käigu kiirust tõsta kuni 6 km / h ja teisele käigule ümberlülitamisel kuni 12 km / h.. See kiirus ei võimaldanud sõidu ajal enesekindlalt tasakaalu säilitada ja seetõttu lisati mootorratta mõlemal küljel kahele põhirattale üks lisaratas.
Kuni 20. sajandi alguseni olid nii mootorratastel kui ka autodel üks nimi - mehaanilised vagunid. Üldiselt muutusid mehaanilised vagunid populaarseks alles pärast võistlust, mille korraldaja oli Pariisi ajakirja "Le Petit Journal" toimetaja 1894. aastal. Marsruut kulges mööda Pariisi - Roueni maanteed, pikkusega 126 km, mehaanilised üksused liikusid keskmise kiirusega 20, 5 km / h. Nendel päevadel oli see suur kiirus ja enne seda oli see kättesaamatu.
Aastaks 1912 proovisid nad varustada mootorratta vedruga esihargi, kuid piirdusid autoga identse käigukasti kasutuselevõtuga. Järgnevatel aastatel täiustati mootorrattal ainult väiksemaid osi ja komplekte. Leiutajate jaoks oli suureks takistuseks 1895. aastal Londonis vastu võetud seadus, mis keelas mehaanilistel vagunitel liiklemise kiirusega üle 12 km / h. Ja käskis ka linnas ringi sõita ainult koos auto ees kõndiva inimesega, päeval heisatud lipuga ja öösel põleva laternaga. Aja jooksul on mootorratastes püütud kasutada auru-, elektri- ja gaasimootoreid. Kuid neid masinaid enam ei kasutatud.
Mehaanilised vagunid Venemaal
Esimesed mehaanilised vagunid ilmusid Venemaal (Odessa) 1891. aastal. Hiljem oli Peterburis registreerimisel juba 15 "mootorit". Kõiki neid autosid toodeti välismaal, sest külgkorvide tootmiseks polnud veel oma tööstust. Esimesed kodumaised mootorrattad toodeti 1891. aastal Riias jalgrattatehases. Mootorrattal oli kõlav nimi - Venemaa. Kaaluga üle kolmekümne kilogrammi võib see kiirendada 53 km / h-ni.
1914. aastal ühes teises tehases "Moto-Review" Dux tegelesid nad korraga kahe mootorrattamudeli tootmisega. Esimene mudel sobis ideaalselt turismireiside jaoks, teine - külgkorviga suurema võimsusega. Mõlemad mudelid olid väga edumeelsed ja esimesed, kes neid oma tegevuses kasutasid, olid vene mootorratturid ja sportlased. Neid mootorrattaid ostis meelsasti Vene impeeriumi sõjaosakond.
