Tänapäeval on mägirattasõit väga populaarne spordiala, mida harrastab suur hulk inimesi. Kui otsustate rattafännidega liituda, siis kõigepealt otsustage, millistes tingimustes ja mis stiilis sellega sõidate. Valitud rattamudel peaks vastama teie vajadustele ja rahalistele võimalustele, nii et mõned näpunäited selle valimiseks ei ole üleliigsed.
Mägirattad
Kaasaegsed mägirattatootjad jagavad tooted klassidesse, võimaldades ostjal valida, otsustades tähelepanu oma individuaalsetele soovidele ja summale, mille nad on valmis kulutama tõeliselt hea ratta jaoks. Maastikurataste maksumus varieerub 150–7 tuhat dollarit ühe seeriamudeli kohta. Igal funktsionaalsel funktsioonil on oma hind ja limiit, millest madalamad on kõik muud võimalused.
Mägiratta valimisel ei ole soovitatav fanaatiliselt kokku hoida, kuna see toob tavaliselt kaasa lisakulusid.
Kõige populaarsem ja kvaliteetsem mägiratta mudel on universaalne ühe vedrustusega kerge ratas. Seda nimetatakse maastikurattaks, mis erineb oma kolleegidest laiade sooniliste rehvide ja 26-tolliste ratastega. Lisaks on kõik seda tüüpi mudelid varustatud hästi summutatud esihargiga. XC ratas on mitmekülgne igaks sõiduks - isegi jalgrattaga sõitmiseks teedel ja parkides, kus pole täiuslikke teid.
Krossiratta omadused
Esimest korda mägirattaga sõites peate sellega sõitma, kuulates ratast hoolikalt. See ei tohiks tekitada hõõrdumist, kriuksumist ega muid kõrvalisi hääli. Kui ratas vaikib, saate selle turvaliselt osta. Pärast esimese kolmekümne kilomeetri läbimist on soovitatav teha hooldus - määrida ketid ja kaablisärgid, pingutada kodarad, reguleerida käiguvahetust jne.
Pärast jalgratta ostmist pole vaja kohe hooldustöid teha - kett ja tähed peaksid selgema vaste saamiseks kuivaks kokku "hõõruma".
Lisaks peate jälgima kaamerate pumpamist, mis maastikurataste jaoks peaksid olema väljendatud 3, 5 kuni 5 atmosfääri omadustes. Liiga väike rõhk neis võib auku löömisel rattaratta kahjustada. Liiga suur rõhk kiirendab rehvide kulumist, suurendab torkimisohtu ja vähendab sõidumugavust - liiga pumbatud ratas ei ima piisavalt väiksemaid teepragusid, eriti kui ratas pole varustatud amortisaatoritega esihargiga. Kui rattad on hiljuti pumbatud ja rõhk on peaaegu kadunud, peate võtma ühendust rattatöökojaga, kus kontrollitakse jalgratta kaameraid mikropunktsioonide või nibu rikke suhtes.
