Korea tootja 2019. aasta KIA SOUL mudel äratab tänapäeval autojuhtide seas tõelist huvi. Aeg näitab, kuidas ta käitub. Seniks saate nautida selle muudetud kaasaegset disaini.
Los Angeleses esitleti 2019. aasta Kia Souli, mille tavapärane välimus ja tehniline komponent on oluliselt muutunud. Hiljuti toimus Pariisis Kia Souli minikrossoveri näitus ja tundus, et selles on võimalik peatuda. Kuid ettevõte otsustas, et miniatuurne auto peaks ennast veidi välja kasvama ja muutuma täieõiguslikuks crossoveriks.
Maasturi väliskülg
Uuendatud krossover erineb eelkäijast peamiselt kõrgtugeva terase olemasolu tõttu kehas. Korea tootja ei säästnud selleks ei aega ega raha. Ja nüüd saab ta oma ajupojale kokkupõrketeste tehes "hästi magada".
Turjakõrgus ja auto laius ei muutunud üldse. Kuid pakiruumi maht on muutunud suuremaks (364 liitrit), mis ei saa rõõmustada autoomanikke, kes on harjunud oma auto pakiruumis palju kasulikke ja mitte eriti kasulikke asju vedama.
Tundub, et varasem "ruudukujuline" disain on säilinud, kuid Korea tootja on uue maasturi välimusele lähenenud täiesti revolutsiooniliselt. Esiteks mõjutas see selle esiosa.
Auto "koon" on muutunud kitsamaks silmadega tänu kergelt "kõverdatud" ja "kahekorruselisele" optikale, mille ülaosas on ilusad LED-detailid, mis soodustavad klassikalise tumeda tooni soodsalt ja annavad teatud võlu. Iluspetsialistid varjutasid põhja päevatulede jäikade lineaarsete piiridega.
Minimalistlik Kia Soul 2019 uhkeldab nüüd keskkõrvel uhiuue (veidi suurendatud) õhuvooluvõre abil. Radiaatorigrill kaotati halastamatult ja selle asemele ilmus väga originaalne detail, mis visandab selgelt "kõverdatud" optika ülaosa. Vaade osutus lihtsalt suurepäraseks, kui mitte pommituslikuks. Tuleb märkida, et auto uue disaini siledad ja lakoonilised geomeetrilised jooned muutsid selle välimuselt austusväärsemaks.
Auto kapott on lamenenud ja saanud tasase pinna, ilma kergemeelsete paindumiste, nõgususte ja punnideta. Õhu sisselaskeava on muutunud ja muutunud võimsamaks ning otsapinda kaunistab Korea tootja äratuntav logo.
Kõiki seda "disainer-bakanaliat" täiendavad mustas klassikas C-sambale lisatud sisekatted, rattaraamide plastikvooder, ukselinkide kroom ja külgpeeglite "korpus", mis on nüüdseks muutunud kahevärviliseks.
Ka auto tagaosas on toimunud olulised muudatused. Nende hulka kuuluvad väljalasketorud, mis on ümbersuunamise käigus keskele lähemale liikunud. Laternad hakkasid välja nägema nagu bumerang. Rääkimata julmast kaitserauast, mis on muutunud palju agressiivsemaks ja massiivsemaks. Plastikust hajuti häälestub sportlikule teemale ja lisatud on paar LED-udutuled.
Ja see pole kõik veel selle auto välimus. Seda saab osta erinevates stiilikäsitlustes erinevates variatsioonides. X-Line crossoveriga on kaasas värvimata plastikust kerekomplekt, ajakohastatud kaitseraua ja küljeseelikutega GT-Line ning Designer Collection sai Korea kodarast musta kodaraga rattad ja kahetoonilise kerevärvi, mis võimaldab autoomanike kujutlusvõime rahuldamiseks.
Maasturi sisustus
Eesmine paneel on vanast crossoveri interjöörist ainus, mis alles on jäänud. Kia Soul 2019 ja kolmas põlvkond said kaasaegsed viimistlusmaterjalid tekstiili ja naha kujul ning kaasaegse müra- ja vibratsioonisolatsiooni süsteemi, millest eelkäijal nii puudus. Ei, tundus, et ta on, aga ta näitas ennast väga märkamatult.
Salongi ees istuvad reisijad saavad nüüd nautida selle avarust. Selle mõõtmed on kasvanud 50 mm, ja tagumine ruum on veidi väiksem (7 mm). Esiistmed on sõidumugavuse tagamiseks usaldusväärselt varustatud külgtoega, õhuvoolu, kõrgete peatugede ja soojendusega.
Auto tagaistmed on mõeldud kolmele reisijale. Värvivalikud on saadaval klassikalises mustas, beežis, hallis ja pruunis. Valik on päris hea.
Spetsifikatsioonid
Auto on varustatud kaheliitrise mootoriga, mis genereerib 147 hobujõudu (pöördemoment 178 Nm), ja 1,6-liitrise 201 hj (264 Nm) turbomootoriga.
Variaator täiendab suuremat seadet ning seitsmekäiguline kahe siduriga "robot" on hea paar teist mootorit. Kia Souli nelikvedu on endiselt puudu.
Elektriline Kia Soul EV crossover saab 201-hobujõulise mootori, mille tööulatus on kuni 384 km ja aku suurem (kuni 64 kW / h).
Korea tootja on väga proovinud uue põlvkonna crossoveri väljaandmist. Ja tundub, et see õnnestus. Nende ajupoeg on Rosstandartilt juba heakskiidu saanud. Sõidukid pannakse kokku KIA tehases Kaliningradis. See mudel pakub huvi autoomanikele. Jääb vaid üle vaadata, kuidas see auto Venemaa teedel või nende nn suundades käitub. Lõppude lõpuks õpitakse kõike ainult kogemuste kaudu, sest iga teooria on nagu ilus eelmäng põhitegevusele.
