Autotööstuse ajaloos on teada tõusud ja mõõnad, paljud leidlikud disainerid ja leiutajad on jäänud oma nime all autosid tootvate murede omanike varju. Üht on kindlalt teada: kuna inimkond leiutas iseliikuva vaguni, on ta püüdnud kõndimisvajadusest vabaneda.
Juhised
Samm 1
Esimesed iseliikuvad vagunid töötasid aurumasinaga. Need leiutati 18. sajandil. Sellised vankrid suutsid vedada väikest hulka inimesi ja arendada väga väikest kiirust, samas kui nad olid liiga lärmakad ja neist tuli palju suitsu.
2. samm
Venemaal esitas sellise arengu Ivan Kulibin 1791. See oli aurumasina, pedaalide, käigukasti ja hoorattaga iseliikuv vedu. Sellel leiutisel oli kolm ratast. Kuid valitsus ei toetanud seda uuendust ja leiutis ei saanud seda levitada.
3. samm
Seega, mõistes, et aurumasinaga ei saavutata autotööstuses erilist edu, hakkasid leiutajad kasutama elektrit. Esimese elektrimootori leiutas 1828. aastal Ungari teadlane.
4. samm
Esimene auto tänapäevases tähenduses ehk bensiiniga sõitmine oli Saksa inseneride Karl Benzi ja Gottlieb Daimleri kolmerattaline üksus, kes leiutas sisepõlemismootori 1886. aastal. Nende auto ei pälvinud üksnes väärilist tunnustust, vaid läks ka 1890. aastal masstoodangusse.
5. samm
Välimuselt meenutas see Šamshurenkovi ja Kulibini leiutist, mootor oli 1,7 liitrit ja kaal 230 kg. Hooratas, nagu ka mootor, asus horisontaalselt. Eripäraks oli mootori vesijahutus, samuti mehaaniliselt juhitava sisselaskeklapi ja elektrisüüte kasutamine. See on viinud autotööstuse uuele tasemele.
6. samm
1893. aastal nägi maailm Benzi autosid, mis olid taskukohased ja lihtsad, need põhinesid eelmisel disainil, kuid olid juba neljarattalised, hoolimata sellest jäid tehnilised omadused samaks.
7. samm
Kodumaise auto ajalugu algas Chicagos, 1893. aastal toimunud näitusel, kus esitleti Benzit. Seal kohtusid Jevgeni Aleksandrovitš Jakovlev ja Pjotr Aleksandrovitš Frese. Koos otsustati leiutada oma sisepõlemismootoriga auto prototüüp. Nii nägid Venemaa elanikud 1896. aastal esimest kodumaist toodetud autot. See leiutis sarnanes Benzi autoga nii omaduste kui välimuse poolest, kuid see ei olnud Saksa üksuse koopia, vaid oli tema enda arendus.
8. samm
Sel ajal jätkas Daimler oma leiutiste täiustamist. 1895. aastal käivitas ta koos kaaslasega Daimleri, millest sai tema esimene enda auto. Aastal 1889 sündis auto, mis on võimeline juba 80 km / h arenema, ja pärast seda läks populaarne ja tänapäeval Mercedese kaubamärk tootmisse. Sellest hetkest alates algas selles valdkonnas autotööstuse tehnoloogiate ja uuenduste veelgi suurem areng, mida täiustatakse tänaseni.
