Drastiline temperatuuri langus sügis- ja talvekuudel raskendab oluliselt diiselmootori tööprotsesse. Teisisõnu võib kütus lihtsalt külmuda ja auto ei käivitu. Sellistel juhtudel võite paagi täita spetsiaalse arktilise diislikütusega, mis talub külma kuni -30 kraadi, või kasutada folk-meetodit - lahjendada diislikütust petrooleumiga.
Juhised
Samm 1
Petrooleum on põlev vedelik, mis saadakse õlist selle puhastamise teel. Suure õlise aine sisalduse tõttu kasutatakse seda sageli kütuse lahjendamiseks, et parandada viimase heeliumivastaseid omadusi ja vältida selle paksenemist tugevate külmade korral.
2. samm
Turul on kahte tüüpi petrooleumi - lennundus ja tehniline (valgustus). Diislikütuse lahjendamiseks kasutage tehnilist petrooleumi, kuna puhtamal lennundusel on väga kõrge tuleohtlikkus ja see võib põhjustada staatilise pinge plahvatuse.
3. samm
Lisage see diislikütusele järgmise arvutuse järgi: 10 protsenti petrooleumi lahjendatava kütuse kogumahust iga 10 külmakraadi kohta. Loomulikult ei tasu end ära vedada ja viia see vahekorda 50: 50.
4. samm
Valage petrooleumi ainult sooja diislikütuse sisse, vastasel juhul jääb see pealmiseks, segamisreaktsioon ei toimu ja kõik on asjata. Ja lahjendamiseks valige ainult kvaliteetne petrooleum.
5. samm
Peamine reegel on lisada petrooleumi enne, kui diisliõli muutub geelitaoliseks aineks. Isegi kui väljas pole tugevat pakast, kuid paaki valatakse suvist kütust, võib see tugevalt pakseneda. See muudab diislikütuse keerulisemaks kütusesüsteemi kaudu pumpamiseks ja põlemiskambrisse settimiseks, mitte ei moodusta süütamiseks vajalikku kütusesegu. Ja kui sellele lisada paksendatud õli, pole autos olev mootor sugugi magus. Seetõttu on parem seda olukorda vältida petrooleumi lisamisega.
6. samm
Ärge muretsege mootori pärast. Sellise põlenguga lahjendatud diislikütust saab mootorit kahjustamata kasutada pikka aega.
