Auto šassii rikete õigeaegne avastamine on täis tõsiseid tagajärgi: lisaks kerele suurenenud koormusele, mis viib selle hävimiseni, võivad tekkida ka hädaolukorrad.
Auto vedrustuse talitlushäire kõige levinum põhjus on konkreetsete osade kulumine. Seda saab kindlaks teha mitte ainult visuaalse kontrolli abil, vaid ka liikumisest tulenevate iseloomulike müra, koputuste järgi.
Roolikangid ja otsad
Roolivarre rike võib olla seotud pika tööea ja sellest tuleneva korrosiooniga. Teine põhjus võib olla seotud rikkega tehase defekti või õnnetuse tagajärjel. Roolihoova rike on äärmiselt haruldane nähtus, juhtimisotsad, mis on hingedega konstruktsioon, mida mustuse ja tolmu eest kaitseb spetsiaalne kummist kate, lähevad palju tõenäolisemalt läbi. See on tema kahjustus, mis viib osa enneaegse ebaõnnestumiseni.
Seetõttu pöörake visuaalse kontrolli ajal tähelepanu kummist saapade seisundile; kui seal on pragusid, auke, tuleb see asendada. Valesti töötava roolijuhi sümptom on märgatav tagasilöök. Seda on lihtne kontrollida: keerake rooli vasakule ja paremale ning vaadake, kui täpselt selle pöörlemine ratastele kandub. Sõites (kiirus umbes 60 km / h) on tagasilöök defineeritud kui aeglane reageerimine roolimisele.
Vaikivad plokid, vedrud ja amortisaatorid
Vaikivate klotside (või kangitelgede kummist-metallist hingede) kulumine viib auto vedrustuseni koputamiseni, mis on eriti hästi kuuldav ebatasasel teel sõites. Samuti põhjustab vaikse ploki talitlushäire auto juhitavuse halvenemist. Visuaalselt kehva hinge saab tuvastada lahtise, pragunenud või rebenenud kummi järgi. Saitide plokke ei saa parandada - neid saab ainult asendada.
Vedru purunemine on haruldane nähtus, mis on põhjustatud peamiselt masina pidevast ülekoormamisest või tehasefektist. Vedrude kulumine on palju tavalisem: see viib kere vajumiseni, kliirensi vähenemiseni ja selle tagajärjel vedrustuse lagunemiseni. Vedrude ebaühtlane kulumine võib põhjustada sõiduki sõidu ajal küljele veeremist. Seetõttu tehke vedrude vahetamisel seda komplektina, s.t. pange korraga paar identset osa. Nende osade kulumise saab kindlaks määrata auto kere vajumise või kere puudutamise teel ratta poolt (tüüpiline tagumistele vedrudele), kui tagumine iste või pakiruum on koormatud (näiteks kolm reisijat taga).
Amortisaatori talitlushäireid iseloomustavad vedrustuse "rikked" (järsk koputamine), mis tekivad siis, kui ratas tabab isegi väikest auku. Määrake amortisaatori sobivus ainult eemaldamiseks. Selleks peate tüve tõmbamisel ja sisselükkamisel võrdlema jõudu: hooldatava osa jaoks on varre välja tõmbamine palju keerulisem kui selle sisse surumine.
