Autorehvide turvisemustril on 4 peamist tüüpi: asümmeetriline mittesuunaline, asümmeetriline suunamustriga, sümmeetriline mittesuunaline ja vastavalt sümmeetriline suunamustriga. Igal rattamustritüübil on omad plussid ja miinused. Kõik sõltub juhi eelistatud tüübist ja sõidutempost, samuti autost endast.
Sümmeetriline muster
Sümmeetrilise suunamustriga ratastel pole kunagi probleeme paigaldamise ja vahetamisega, kuna pöörlemissuund pole oluline ja ratas asetatakse igale teljele ja kohale. Need on suhteliselt odavad ja kvaliteetsed. Paljud sõitjateruumi autod on kohe varustatud just sellise turvisega rehvidega. Kui teie auto pole mõeldud eriti suureks kiiruseks ja te ei ole teravate manöövrite fänn üle 150 km / h, siis on need rattad parim valik. Need rehvid on universaalsed enamiku väikeste ja odavate autode jaoks, mis ei vaja kalleid rehve.
Esimeste autode rehvid meenutasid jalgratta rehve - neil oli profiili profiil väga väike ja lai.
Suundamuster on mõeldud kontrastsete pindade, näiteks märja asfaldi ja kuiva asfaldi, kontrastseks muutmiseks, kuna ratta turvise sisekülg vastutab pidurdamise eest märjal teel ja väljast kuivade olude korral. Joonis näeb välja nagu kokku liimitud. Paigaldamisel peaksite arvestama tootja juhistega, kes toodete töökindluse eest hoolitsedes paneb ratta välimisele osale reeglina erimärgid. Ebaõige paigaldamine võib kahjustada rattaid ja põhjustada tõsiseid õnnetusi.
Hiljuti on turule ilmunud suunaga pöörlevad rehvid, mis said kohe väga populaarseks, kuigi hind hüppas märkimisväärselt.
Asümmeetriline muster
Suunatud tüüpi joonistamine on palju levinum. Sellistes ratastes on spetsiaalsed kanalid, mille kaudu vesi välja tõmmatakse, kui auto liigub rehvi kokkupuute ajal sõiduteega. Neil on vastav nimi - "vihmakaitsed". Märjal teel teevad nad oma tööd suurepäraselt, kuid kuival pinnal jõudlus halveneb, kuna vee äravoolu kanalid vähendavad teega kokkupuute pinda. Maanteede liikluseeskirjades on selgelt märgitud selliste rataste paigaldamise punkt, sest kui pöörlemissuund on vale, koguneb vesi turvise keskossa ja tekitab isegi aeglasel ajal veekiilu, nn "vesilennu". kiirused.
Rehvide akvaplaneerimine on nähtus, mille korral auto rattad (rehvid) kaotavad kontakti teega ja tahke tee asemel moodustub rataste alla õhuke veekile, millel auto libiseb.
Kõige kallimad on suuna asümmeetrilised turvise mustrid. Sellised rattad vajavad kummi tootmisel eritingimusi ja tehnoloogiaid, seetõttu erineb hind teistest tüüpidest. Tavaliselt pannakse need sportautodele või kõrgema klassi autodele. Alumine rida on see, et ratta sisemine osa kaubeldakse teega, samal ajal kui välimine osa puhastab turvise veest, lumest ja mustusest. Selliste rataste paigaldamine nõuab nii pöörlemissuuna kui ka sõiduki telje arvestamist.
