Klassikalise VAZ-i autode esiratta rummu laagrite kindla kliirensi täpseks kindlaksmääramiseks on vaja kalleid seadmeid, mida tavalisel autojuhil pole mõtet osta.
Vajalik
- - rummu mutrivõti,
- - jack.
Juhised
Samm 1
Kuid aeg-ajalt peab autoomanik mõnikord ikkagi iseseisvalt kulunud esirummulaagreid vahetama. Ja ilma rullide ja laagripuuri sisepinna vahel õigesti seatud vaheta on auto töö võimatu. Vastasel juhul kukub laager kokku väga lühikese aja jooksul, olles jooksmata isegi paarsada kilomeetrit.
2. samm
Pärast näidatud laagrite vahetamist tuleb ratta rummu mutri pingutamisel arvestada, et seda pole mingil juhul soovitatav lõpuni sisse keerata.
3. samm
Pingutades mutrit mutrivõtmega ühe käega, pöörleb ratas teisega pidevalt ja rakendatud jõu suurendamise hetkel peatub mutri kruvi kruvil. Selles etapis on vajalik peopesadega kaks lööki anda ratta külgpinnale, selle ülemises ja alumises osas, järgides vaheldumisi lühikese aja jooksul.
4. samm
Sellisel juhul tuleks kuulda kerget rattalaagri koputamist, võttes arvesse, et rullide ja puuri vahe on 0,2 mm. Kui koputatakse, siis on mutri äärik painutatud kolvi soonde.
5. samm
Tagasilöögi täielik puudumine näitab, et mutrit tuleb veidi lõdvendada, umbes 1/6 selle täispööret.
6. samm
Liigne laagrimäng nõuab vastupidist tegevust - mutter tõmbub kergelt kinni. Seega on mutri pingutamise ja lahti keeramisega vaja saavutada kerge, vaevumärgatav laagri koputus ratta rummus.
