Auto VAZ-2109 istuvust on võimalik vähendada, kui kasutate alahinnatud või muutuva sammuga vedrusid. Kuid kõige lihtsam ja odavam variant on tavaliste vedrude lõikamine. Kuid see meetod pole ohutu.
Üheksa näeb välja atraktiivne, kergelt istutatud. Loomulikult ei tohiks seda alahinnata sedavõrd, et see kriimustaks põhjaga asfalti. Kuid keha tagumist osa saate langetada 5-15 sentimeetri võrra, sellest ei ole negatiivseid tagajärgi. Kuid auto välimus muutub paremaks. Kliirensi vähendamiseks on kaks võimalust - paigaldades allahinnatud vedrud või lõigates ära standardvedrud. Milline meetod valida, sõltub ainult sinust, vaid pöörake tähelepanu igaühe eelistele ja puudustele.
Kliirensuse vähendamise viisi valimine
Lihtsaim viis on tavalisest vedrust lõigata 1-2 pööret. Seda tehakse veski abil, lõigake see lihtsalt ettevaatlikult, nii et lõpuks oleksid mõlemad vedrud ühesugused. Ja peate selle lõikama nii, et hiljem vedru serv sobiks oma istmele ja ei kukuks vedrustuse liikumisel sellest välja. Selleks peate lihvima viimase pöörde smirgeratta või veskiga.
Selle meetodi puuduseks on ebausaldusväärsus. Isegi kui reguleerite vedru serva võimalikult täpselt, on siiski oht, et see tuleb oma istmelt välja. Siis peate hammas eemaldama, vedru kokku suruma, oma kohale paigaldama. On hea, kui lahtilaskmisel see kehaosi ega vedrustust ei kahjusta. Kuid sellised kurvad tulemused on reeglina äärmiselt haruldased.
Kuid alahinnatud või muutuva sammuga vedrude paigaldamine on kõige atraktiivsem viis kliirensi vähendamiseks. Alahinnatud vedrud maksavad sama palju kui tavalised vedrud. Kuid eelis on ilmne, kuna selliste vedrude äärmuslikud pöörded sobivad selgelt hammas istmetele ja isoleerivale tihendile. Seetõttu ei saa vedru liikumise ajal istmest välja kukkuda. Ja auto näeb selliste vedrudega ilus välja.
Tagumiste tugipostide eemaldamine
Kui teete tööd üksi, siis on kõige lihtsam viis nagid omakorda eemaldada. Kõigepealt tõstke üks külg üles ja eemaldage ratas. Pärast seda keerake alumine polt, mis kinnitab tugiposti ja kinnitab varda kere külge. Spetsiaalse tööriista abil pigistage vedru nii, et see saaks amortisaatoril vabalt liikuda. Nüüd on kogu riiuli eemaldamine lihtsam.
Pagasiruumi avades leiate mutrid, mis amortisaatori vardad keha külge kruvivad. Need on suletud plastkorgiga. Hoides varre pöörlemist 8 võtmega, keerake mutter lahti. See on kõik, riiul eemaldatakse, nüüd võite panna uue vedru koos alahinnaga või võite vana maha lõigata.
Tagaotsa paar sentimeetrit alla lastes parandate lisaks auto välimusele ka aerodünaamilisi omadusi. Esiosa saab ka samal viisil alla lasta. Lihtsalt proovige mitte vedrustusi esivedrustuses lõigata, vaid pange need maha. Sellegipoolest sõltub auto juhitavus esivedrustusest ja koos sellega ka teie ohutusest.
