Tundub, et ratta pumpamine - mis võiks olla lihtsam kui selline protseduur? Paljud amatöörid ja algajad arvavad nii, kuni jõuavad ebaühtlase rehvirõhu tõttu esimesele libisemisele. Samuti jätavad paljud hooletusmeetmed tähelepanuta, mis viib pumba otsa niidist välja langemiseni. Üldiselt on siin palju nüansse.
Vajalik
pump koos manomeetriga
Juhised
Samm 1
Enne rehvi täitmise alustamist uurige hoolikalt selle pinda, kui märkate väikest herniat, andke see vulkaniseerimisele. Samuti kontrollige kindlasti pumpa, eriti kui selle toiteallikaks on sigaretisüütaja. Sellistes pumpades tuleb lülitikontakt väga sageli lahti ja see on väga ohtlik, sest pumpamise ajal on voolikut rattast välja tõmmata üsna keeruline. Samuti tasub kontrollida pumba otsa, sellel ei tohiks olla roostet, see peaks olema vaba ventiili sisse keeramiseks või sisestamiseks.
2. samm
Kui kõik on korras, saate pumba hoolikalt paigaldada. Kõigepealt vaadake rõhku rehvis. Asfaltkatte jaoks on ideaalne rõhk 2, 1–2, 2 atmosfääri või 210–220 kPa ja maastikusõidul umbes 1, 9–2 atmosfääri. Kui rõhk ei vasta nõuetele, täitke rehv või laadige see alla vajalikule tasemele. Ärge kasutage otsa eemaldamisel liiga palju jõudu. Kui te seda õigesti keerate, ei pea te seda jõuga välja tõmbama.
3. samm
Järgmisena pingutage kaitsekorgid. Paljud inimesed ei pööra neile tähelepanu, sageli juhtub, et nad lihtsalt eksivad. Ärge unustage seda, kohe kui märkate kadu, ostke kohe uued, et vältida täiendavaid probleeme - klapi ummistumine, liiva sissetungimine keerme külge (mis põhjustab selle roostetamist).
4. samm
Enne autosse istumist ja sõitmist kontrollige veelkord kõigi rehvide pinda ja tehke ka mõni pulgaga löök. Kui kõik on normaalne, siis kepp põrkab rehvide pinnalt järsult. See on näitaja, et need on korralikult täis pumbatud ja ei lase õhku läbi.
5. samm
Enne esimest sõitu pärast rehvide täitmist soojendage auto hästi ja sõitke esimesed 100 meetrit väikese kiirusega. Kui kõik on korras (pole ühtegi raginat ja koputamist), liikuge julgelt edasi!
