Juhtide seas on pooldajaid ja vastaseid, kas enne starti sidurit pigistada. Peamiselt on tegemist manuaalkäigukastiga. Enamik kaldub uskuma, et seda on vaja igal juhul pigistada. Vastased väidavad, et siduri pigistamine vähendab mootori tööiga ja seda tuleks teha ainult külmkäivitusega.
Sidur vastutab käigukasti mootoriga ühendamise eest. Nii pigistavad peaaegu kõik mehaanikaga autode juhid sidurit enne auto täisautomaatse käivitamist. Seda tegurit ei mõjuta temperatuur üle parda ega mootori soojenemise aste ega muud tegurid.
Lihtsamalt öeldes ühendab juht pedaali vajutades kasti mootorist lahti. Just tänu sellele teavad Nõukogude autotööstuse autode omanikud väga hästi, et siduri vajutamisel keerab starter väntvõlli kergemini ja käivitub normaalselt. Pealegi on karburaatoriga varustatud mootoritel mootori käivitamisel teatud probleeme, eriti "külm", ja nad ei vaja lisakoormust.
Siduri pigistamist nõudvate autode disaini tunnused
Mõnel kaasaegsel sõidukimudelil, mis on varustatud mehaanikaga, eriti ELis ja USA-s toodetud mudelitega, ei hakka elektrijaam üldse tööle, kui sidur pole alla surutud. See on omane masina konstruktsioonile.
Selle dikteerib suurenenud ohutus, eriti kui sõitja on algaja. Harjumus vahetada käigukast neutraalsele kiirusele ja eemaldada pärast parkimist käigukast sisselülitatud kiiruselt, on välja töötatud kogemustega. Siin on enne käivitamist siduri pigistamine lihtsalt vajalik, et vältida mootori käivitamisega samal ajal kontrollimatut liikumise alustamist. Nii on kodumaise toodangu mehaanikaga, näiteks Lada, siduri pigistamine autole omamoodi kindlustus võimaliku ebameeldiva olukorra vastu.
Selliste autode seadme eripära - külma mootori käivitamine ühendatud siduriga on võrdne 100% -ga, aku istutamiseks, samal ajal kui kasti sisendvõll ka pöörleb ja starter hakkab raskustega tööle.
Peamised põhjused, miks peate enne mootori käivitamist sidurit pigistama:
· Viskoosne määrdeaine;
· Sisendvõlli ühendamine;
· Auto võib seisma jääda;
· Laadige starter;
· Kiire aku tarbimine.
Miks ei tohiks käivitamisel sidurit pigistada
Väljapressitud siduri vastased nimetavad peamisi tegureid oma lähenemise kaitsmisel:
· Mootori mootoriressursi vähendamine;
· Suurem koormus pealaagrile, mis töötab praegu ilma määrimiseta;
· Väntvõlli tagasilöök piki telge;
· Vibratsioon koguneb mootorisse kehale ülekandega.
Pigista või mitte
Täiuslikult töökorras autot, ilma komponentide ja mehhanismide kulumiseta, saab põhimõtteliselt käivitada ilma siduripedaali vajutamata mugavates tingimustes. Madalamal temperatuuril, kui väljas on külm, on igal juhul vaja pedaali vajutada.
Kui pedaali vajutamiseks pole erilisi eeldusi, ei pea te seda vajutama. Kui peate auto normaalselt käivitama, siis on parem sidurit pigistada.
