Uue auto ostmist plaanides seisab autohuviline kahtlemata silmitsi küsimusega, mida eelistada: kas "jaapanlaste" vasakpoolset või parempoolset - seaduslikku - "eurooplast".
Vasakukäeliste eurooplaste ja paremakäeliste jaapanlaste võitlus on kestnud aastakümneid. Muidugi, alates eelmise sajandi 80-ndatest kuni Korea autotööstuse laienemiseni hoidis Jaapan globaalsel autoturul peopesa. Euroopa ei suutnud konkureerida "jaapanlaste" kõrgtehnoloogia ja kõrge kvaliteediga.
Jaapani keel
Toyota ja Mazda valitsusaastate jooksul harjusid venelased parempoolse rooli iseärasustega, pealegi leidsid nad vaieldamatu eelise linnarežiimis töötamisel isegi kohaliku vasakpoolse liikluse korral: tihedas ojas, paremal möödasõit on palju lihtsam ja ohutum kui vastassuunavööndisse väljahüppamine.
Jaapani tõelist kvaliteeti on kinnitatud juba aastaid, Tõusva Päikese Maa vastupidavad autod ei vajanud sagedast remonti, olid väga tagasihoidlikud, kuid mis veelgi tähtsam, nad olid ohutud ja mugavad. Lisaks pakkus Jaapan esimesena oma klientidele automaatkäigukasti ning seejärel variaatoreid ja tiptroonikat.
20. sajandi kriisi algus oli Jaapani autotööstuse ajaloos veel üks pöördepunkt. Enamik ettevõtteid, kes seisavad silmitsi kriisi ja kütusehindade tõusuga, on suurte autode tootmisest ümber orienteerunud väikeautodele. Kompaktsed, kuid kaasaegse disaini ja suurepärase tehnilise toimivusega parempoolsed autod annavad siiski koefitsiendi sama klassi Euroopa autodele. Lisaks mattis Euroopa - konservatiivne ja aeglane - peaaegu kogu oma autotööstuse, säästes kokku Kesk-Kuningriigis toodetud komponentide ja sõlmede puhul, kuhu aastatel 2007–2008 viidi kõigi suuremate autokonverentside toodang. Ülevaade pärast tagasikutsumist, õnnetus pärast õnnetust …
Eurooplased
Kuid "eurooplastel" on Venemaal endiselt kindel arv oma fänne. Esimesena orienteerus pragmaatiline Saksamaa, kes panustas selle kvaliteedi üle, mille poolest ta kogu aeg kuulus oli: auto tehniline teostus ja kvaliteetne riistvara. Selles riigis on mootorite ehitus arenenud erilisel viisil, nii et kõik need, kes hindavad mootori vastupidavust ja elavust, teevad valiku Mercedese, Volkswageni kasuks.
Prantsuse autotööstus tõusis põlvili vaid lühikeseks ajaks. Projekteerimis- ja insenerilahenduste osas 15–20 aasta võrra maha jäädes koristavad nad endiselt autosid, mida AvtoVAZ tootis 2000. aastatel. Sellest hoolimata on näiteks Logans pretensioonitu ja hämmastavalt stabiilse vedrustusega ning seetõttu armastavad neid "tööhobuseid" kõik need, kellel on suvilas, kes armastavad kalapüüki ja sõidavad pinnaseteedel.
Retro stiilis austajatele meeldivad uuendatud inglise autod. Venemaal on neid vähe. Need on enamasti äratuntavad väikeautod, mis on linnaoludega ideaalselt kohandatud ja suudavad parkida peaaegu ühe ruutmeetri ulatuses.
