2000. aastate alguses, kui esimesed Hiina autod hakkasid Venemaale jõudma, olid need koletu kvaliteediga. Kodumaiste autode omanikud said aga teada, et on välismaiseid autosid, mis on halvema kvaliteediga kui Lada, Volga ja UAZ. Kuid aja jooksul on mõned Hiina tootjad oma toodete kvaliteeti parandanud ja on nüüd 21. sajandi alguses Korea tootjate tasemel.
Miinused
Suurim negatiivne osa, mis Hiina autode töötamise ajal avaldub, on nende halb kvaliteet ja üksuste ning ka varuosade madal tööiga. Õigluse huvides tuleb märkida, et Hiina autotööstuse peamised esindajad - Chery, Geely ja Great Wall - paranevad hinna ja kvaliteedi suhte osas pidevalt ning on peaaegu lähedal Euroopa ja Ameerika kaubamärkidele. Kui võrrelda nende kvaliteeti kodumaiste autotootjate toodetega, siis pole see sugugi hullem. Vähemalt hiina autodes ei roomata suulae kerepaneelide vahelistest tühimikest ega puhu tekkinud pragudest läbi. Legendid hiinlaste koletu kvaliteedi kohta kehtivad ainult väiksematele Hiina ettevõtetele - näiteks Lifanile või Higerile.
Hiina autode teine suur puudus on nende madal passiivne ohutus. Hoolimata asjaolust, et Hiina on pikka aega olnud WTO liige, on Hiina autode sisenemine Euroopa turule suletud. Ja peamine põhjus on rangete ohutus- ja keskkonnastandardite eiramine. Kui keskkonnaparameetreid saab suhteliselt lihtsalt karmistada, siis nõuab ohutuse parandamine palju pingutusi, mis pole hiinlastele veel kättesaadavad. Kuid Venemaa ohutusstandardid, mis on alates 1980. aastatest muutunud, mööduvad neist sama hõlpsalt kui meie autod ja džiibid.
plussid
Peamine pluss on hind. Kodumaise auto maksumusega võrreldava raha eest pakutakse laias valikus Hiina autosid. Veelgi enam, sellesse ritta kuuluvad sedaanid, crossoverid, hübriidid ja isegi elektriautod. Tehnilise varustuse disain ja tase ei jää alla Venemaa autodele ning on väga lähedal sama hinnaklassi Euroopa ja Ameerika autodele. Varuosade ja hoolduse hinnad on paljudel juhtudel isegi madalamad kui meie tootjatel. Lummav on ka see, et sama auto põhi- ja tippkomplektides erineb hinna poolest veidi.
Peaaegu kõik Hiina autod on üsna praktilised. Neil on oma klassi jaoks väga suured pakiruumid (see on kellegi jaoks oluline), need sobivad ise parandamiseks. Arvestades, et kõik üksused on tuntud Jaapani ja Euroopa ettevõtete ühikute koopiad, ei ole varuosade kättesaadavuse küsimus seda väärt. Hiina müügil oleva originaalosa puudumisel saab selle hõlpsasti asendada sarnase Jaapani, Euroopa ja isegi Venemaa osaga.
Pluss on veel see, et Hiina autod on rohkem kohandatud halbade teede ja madala kvaliteediga kütuse jaoks kui Jaapani ja Euroopa autod. Fakt on see, et Hiina teedevõrk pole arenduse ja kvaliteedi poolest Venemaa omast parem. Sama kehtib ka bensiini ja diislikütuse kvaliteedi kohta. Seetõttu ei kuku hiinlased kohe pärast standardile mittevastava kütuse paaki valamist läbi. Hiina pikapide ja veoautode kandevõime on märksa suurem, kui väideti, kuna Kesk-Kuningriigi autojuhid koormuse säästmiseks koormavad oma autosid sageli üle.
On ainult üks järeldus: kaubamärkide Chery, Geely ja Great Wall autod on VAZ ja UAZ toodetele väga atraktiivne alternatiiv. Ja see on täiesti võimalik, nagu kunagi varem korealased, konkureerides lõpuks Euroopa, Ameerika ja Jaapani autodega.
