Käigukast võimaldab muuta mootorilt veoratastele edastatavat pöördemomenti, mis võimaldab hoida mootori pöörlemissagedust soovitud vahemikus. Sellel seadmel on suured koormused, nii et see laguneb pikaajalisel töötamisel.
Juhised
Samm 1
Käigukasti lahti võtmiseks on kõigepealt vaja sellest õli välja lasta. Seejärel keerame kruvid, mis hoiavad alumist kaant, ja eemaldame selle ettevaatlikult, püüdes mitte tihendit rikkuda.
2. samm
Seejärel keerame elastse siduri, mida hoiab kolm polti, lahti ja võtame selle koos vedruga välja. Keerame käiguvahetusmehhanismi kinnitavad kolm mutrit lahti ja võtame selle välja.
3. samm
Keerame lahti 5 mutrit, millele tagakaas on kinnitatud, ja eemaldame selle ettevaatlikult, pöörates käiku lahti ühendamiseks. Keerame varre ja kahvlit hoidvad poldid lahti. Sisselülitatava kahvli liigutades võtame välja tagasikäigu.
4. samm
Asetame kasti nii, et saaksite sidurikahvli ja sisendvõlli laagri eemaldada. Keerame lahti 6 siduri korpust kinnitavat polti ja pärast koputamist eemaldame selle. Samal ajal püüame tihendit mitte kahjustada.
5. samm
Peatame vahevõlli, asetades hammasrataste vahele metallplaadi, ja keerake kinnitusseibi kinnitav polt lahti. Pärast seda on võimalik vahevõll hammasratastega eemaldada.
6. samm
Keerame lukustusvarda katte poldid lahti, võtame välja vedrud ja pallid. Pöörake tähelepanu vastupidisele vedrule, see erineb teistest. Järgmisena keerake lahti 3. ja 4. käigu ning seejärel 1. ja 2. käigu käigukahvlid. Pärast kerget koputamist võtke varud aeglaselt välja, jälgides samal ajal, et "kreekerid" välja ei lendaks. "Kräkkeritel" on erinev maandumissuurus, seega pidage meeles nende suhtelist asendit. Võtame sisendvõlli välja.
7. samm
Käigukasti lõplikuks lahti võtmiseks keerake löökkruvikeeraja abil lahti sekundaartelje laagri kinnitusplaadi kruvid ja võtke see välja. Kõiki osi pestakse põhjalikult diislikütuses. Kontrollime neid ja asendame kulunud. Karbi komplekteerime vastupidises järjekorras. Poltide lõdvendamise vältimiseks kasutame anaeroobset keermelukku.
