VAZ-i hüdrotõstukite rike on mootorite remondi üsna tavaline põhjus. Seda riket on raske segi ajada millegi muuga (sisestage YouTube'i otsingukasti päring "Kuidas VAZ hüdrotõstukid koputavad" ja vaadake videot). Hüdrauliliste tõstukite klõbin meenutab helisevat metallist sirinat. Kui hüdrauliline tõstuk on täielikult korrast ära, muutub selle koputamine nagu haamriga löömine mootori sees. Kui te pole kindel mootoriruumi imelike helide tõelistes põhjustes, diagnoosige see. Käivitage mootor, avage kapott ja keerake õlitäitekork lahti. Kui koputamine on muutunud valjemaks ja õli täitmise kaelast on selgelt kuulda, on hüdraulilised tõstukid tõenäoliselt teie autos vigased.
Vajalik
- - Phillips kruvikeeraja;
- - tangid;
- - pilukruvikeeraja;
- - pea "13" peal;
- - peaga "10";
- - käärid;
- - nuga;
- - kaltsud;
- - suund "8" juurde;
- - kuusnurk kuni "5";
- - võtmeklahv "17" jaoks;
- - "Torx T-30" võti;
- - klahv "10" jaoks;
- - pea "17" peal;
- - mutrivõti või pea "15" peal;
- - iminapp.
Juhised
Samm 1
Pidage meeles, et kui te pole kunagi varem hüdrotõstukeid vahetanud, siis on parem otsida autoteeninduses abi kvalifitseeritud tehnikutelt või äärmisel juhul teha seda tööd VAZ mootoreid mõistva inimese järelevalve all. Vead, mida saate teha iseremondi käigus, võivad kahjustada mootori ventiile ja nukkvõlli ning nende enneaegset riket.
2. samm
Tutvute hüdrotõstukite asendamise protseduuriga, kasutades VAZ-2170 (Priora) auto näidet mootoriga 1, 6i 16 ventiilidega.
3. samm
Eemaldage mootori plastkate. Keerake Phillipsi kruvikeeraja abil lahti karteri peamise ventilatsiooniahela vooliku klamber ja eemaldage voolik silindripea katte (silindripea) liitmikust. Ühendage juhe aku negatiivsest klemmist lahti.
4. samm
Keerake karteri ventilatsioonivooliku klamber lahti Phillipsi kruvikeeraja abil ja eemaldage voolik silindripea kaane niplist. Seejärel keerake Phillipsi kruvikeeraja abil isekeermestav kruvi, mis kinnitab õlitaseme indikaatori juhttoru sisselasketorustiku külge, ja tõstke toru õlitaseme indikaatoriga üles.
5. samm
Võtke tangid ja vabastage nende abiga vaakumpiduri võimendi voolikut kinnitava ribaklambri pingutus ja eemaldage voolik sisselasketorust. Seejärel võtke pilukruvikeeraja ja torgake sellega gaasikaabli vedrulukk ja eemaldage see gaasimootori sektorist. Tõmmake drosselkaabel sisselasketorustiku kronsteinist välja. Vedru jõu ületamiseks keerake drosselklapi ajami sektorit ja eemaldage kaabli ots sektori august. Nüüd tõmmake drosselkaabel sisselasketorustiku hoidikutest välja.
6. samm
Keerake "13" pea abil lahti kaks mutrit, mis kinnitavad drosselklapi sisselasketorustiku külge, ja eemaldage drosselklapp torujuhtme naastudest, jahutusvedeliku toite- ja väljalaskevoolikuid lahti ühendamata. Vajutage riiv sõrmedega ja ühendage juhtmed süütepoolidest lahti. Liigutage juhtmed silindripeast eemale.
7. samm
Võtke pea peal "10" ja keerake selle abil silindripea kaane külge sisselaskekollektori ülemise kinnituse kaks mutrit. Keerake "13" pea abil lahti sisselaskekollektori alumise kinnituse kaks polti ja kolm mutrit. Nööpige lahti või lõigake kääridega (nuga) kaks klambrit, mis kinnitavad juhtmestiku ülemise hammasrihma kaane külge.
8. samm
Vajutage riivi ja ühendage juhtmed faasiandurist lahti. Seejärel keerake pea "10" peal keerake süütepooli kinnitav polt ja eemaldage see. Korrake sama toimingut veel kolme süütepooliga. Sulgege lapiga silindripea katte süütepoolide augud. Lükake sisselaskekollektor sõiduki suunas ettepoole ja eemaldage see.
9. samm
Lõdvendage Phillipsi kruvikeeraja abil tühikäigu õhuvooliku klamber ja eemaldage voolik silindripea kaane liitmikust. Keerake peaga "10" kruvi, mis kinnitab mootori juhtimissüsteemi juhtmestiku kronsteini, ja nihutage kronstein koos juhtmetega silindripea kaanest eemale.
10. samm
Pigistage tangide abil mootori juhtimissüsteemi juhtmestiku plastikust hoidiku sakid ja tõmmake hoidik silindripea kaane külge kinnitatud kinnitusest välja.
11. samm
Pead "8" peal keerake lahti viisteist silindripea kaant kinnitavat polti. Kuna kate on paigaldatud hermeetikule, eemaldage see, eemaldades selle puksis oleva kruvikeerajaga.
12. samm
Kontrollige hüdrotõstukite töökindlust. Selleks vajutage hüdraulilist tõstukit kruvikeerajaga. Tavalises olekus peaks hüdrauliline tõstuk silindripea istmel liikuma märkimisväärse jõuga, surudes klapi vedru kokku. Kui vähese vaevaga pigistatakse hüdrauliline kompensaator ise välja, tuleb see välja vahetada.
13. samm
Selles etapis on vaja nukkvõllid eemaldada. Alustage nukkvõlli rihmaratastest. Keerake kuuskantvõtme "5" abil lahti viis kruvi, mis kinnitasid ülemise ajastuskaane (ajastus), ja eemaldage see. Keerake "10" pea abil lahti kaks faasiandurit kinnitavat polti ja eemaldage andur ajastuskarbi tagumise katte aukust.
14. samm
Keerake mutrivõti "17" abil lahti sisselaskeava nukkvõlli rihmaratta kinnituspolt, hoides rihmaratta suure kruvikeeraja teraga keeramise vastu. Keerake samamoodi lahti heitgaasi nukkvõlli hammasratta polt.
15. samm
Nüüd peate mootoriruumist eemaldama õige porikaitse. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti isekeermestav kruvi, mis kinnitab klapi rattakaare voodri külge. Võtke mutrivõti "Torx T-30" ja keerake selle abil lahti kaks isekeermestavat kruvi, mis kaitseb keha külge, ja kaks isekeermestavat kruvi, mis on mõeldud kaitseüksuse jaoks toiteploki poritiiva külge. Eemaldage õige poritiib.
16. samm
Keerake kaks kruvi, mis kinnitavad esikülje alumise ajastuskatte kuusnurga "5" abil, ja eemaldage see. Võtke võti "10" ja keerake lahti mutter, mis kinnitab generaatori ülemise klambri külge. Pöörake võtmega "10" reguleerimispoldi vastupäeva, vähendage generaatori rihma pinget. Libistage generaator silindriploki suunas ja eemaldage rihm generaatori rihmaratastelt ja väntvõllilt.
17. samm
Selleks, et hammasrihma eemaldamisel klapi ajastust mitte häirida, seadke väntvõll ja nukkvõllid esimese silindri survetakti ülemisse surnud punkti. Selleks keerake väntvõlli päripäeva, polt, mis kinnitab generaatori ajami rihmaratta, kuni nukkvõlli rihmarataste märgid on joondatud tagumise ajastuskaane märkidega.
18. samm
Eemaldage käigukasti siduri korpuse ülaosast kummist pistik ja veenduge, et hooratta märk oleks vastu siduri ülemise korpuse pilu. Paluge assistendil hooratas kinnitada, asetades suure teraga hammaste vahele pilukruvikeeraja ja keerake generaatori rihmaratast kinnitav polt peaga "17" peale. Eemaldage generaatori rihmaratas koos tugiseibiga.
19. samm
Hammasrihma pingutusrulli poldi lahti keeramiseks kasutage mutrivõtit või "15" pead. Niipea kui rihma pinge vabastatakse, eemaldage hammasrihm.
20. samm
Keerake mutrivõtmega "17" keerake poldid, mis kinnitavad sisselaske- ja väljalaskeava nukkvõllide hammasrattaid, ja eemaldage rihmarattad nukkvõllide varvastest. Ühendage juhtmed mootoriõli rõhu hoiatuslülitist lahti.
21
Keerake "8" peal oleva pea abil välja kakskümmend polti, mis kinnitavad nukkvõlli laagri korpust, ja eemaldage see. Keerake pea "10" abil lahti kolm ülemist polti, mis kinnitavad tagumise ajastuskatte. Tõmmake tagumine ajakate nukkvõllidelt, tõmmake nukkvõll koos õlitihenditega välja.
22
Eemaldage kaks silindripea pistikut ja nukkvõlli laagrikorpusi. Pühkige hüdrotõstukite otsad lapiga. Tõmmake hüdraulilised tõukurid (16 tükki) silindripea istmelt välja iminapaga (näiteks iminapaga, mida kasutatakse radari detektori kinnitamiseks esiklaasile). Paigaldage uued hüdraulilised tõstukid vastupidises järjekorras.
