Generaatori rikkest annab märku armatuurlaual asuv valgustatud laadimise indikaatorlamp. Kui teel tekib rike, on liikumine võimalik kuni aku tühjenemiseni, seega peate jõudma võimalikult kiiresti garaaži või remonditöökotta.
Kui VAZ-autoga sõites süttib hädaolukorras punane aku laadimislamp, siis saate ühel lihtsal viisil kontrollida, kas laadimist on või mitte. Töötava mootori korral peate akult eemaldama positiivse klemmi ja kui mootor jätkab töötamist, toimub laadimine ja kui see seiskub, ei laadita akut.
Esimesel juhul peate kontrollima juhtmeid generaatorist kaitsmekarbi ja armatuurlauale. Sageli juhtub, et kaitsme põleb läbi või oksüdeerub. Teisel juhul peate generaatori eemaldama ja kontrollima. Sellisel juhul on sagedane rike pinge regulaatori relee tõrge.
Tuleb meeles pidada, et seda meetodit saab kasutada ainult karburaatorimootoritel, sissepritsega mootoritel võivad need manipulatsioonid põhjustada pihusti elektroonilise juhtseadme tõrke.
Generaatori eemaldamine sõidukist
Generaatori eemaldamise protseduur on lihtne ja kõikidele autojuhtidele jõukohane. Selleks vajate juhtmete lahtiühendamiseks kahte võtit 17-le ja võtit 10-le. Enne töö alustamist peate aku lahti ühendama, eemaldades selle klemmid. Järgmisena keerake generaatori rihma pingutamiseks kronsteinil olev iselukustuv mutter lahti, seejärel liigutage generaatorit mootori suunas ja eemaldage rihm.
Ühendage kõik juhtmed generaatorist lahti. Seejärel, hoides generaatori kinnituspoldit ühe mutrivõtmega keeramisest, keerake teise mutriga mutter lahti. Eemaldage polt kronsteinilt ja eemaldage generaator mootorist.
Generaatori kontroll ja remont
Autodele VAZ 2101 - 2107 ja VAZ 2108 - 21099 on paigaldatud sama tüüpi generaatorid. Seetõttu on kõigi nende mudelite korral generaatori kontrollimise ja parandamise protseduur sama.
Demonteerimise alguses peate pingeregulaatori relee eemaldama, keerates kruvikeerajaga kruvid lahti. Generaatori kere koosneb kolmest osast, pingutatud tihvtidega. Generaatori lahtivõtmiseks keerake mutrid naastudest lahti ja lahutage esi- ja tagakaas staatori korpusest.
Relee regulaatori kontrollimiseks ühendage testlamp harjadega. Ühendage 12 V pingeallika "+" positiivse klemmiga ja "-" harjahoidja korpusega. 12 V pinge rakendamisel peaks lamp põlema ja kui pinge tõuseb 16 V-ni, peaks see kustuma. Kui seda ei juhtu, vahetage relee regulaator välja.
Ühendage tester rootori libisemisrõngastega, kui mähised välja ei helise, on neis avatud vooluring ja rootor tuleb välja vahetada. Ühendage toiteallikaga 12-voldise testlambi üks juhe rootori korpusega ja teine vaheldumisi libisemisrõngastega. Kui lamp süttib, siis on mähises lühis ja ka rootor tuleb välja vahetada.
Kontrollige staatorit seestpoolt, kui rootoril on jälgi hõõrdumisest - vahetage laagrid või mõlemad katted. Staatori mähiste kontrollimiseks ühendage mähistega testlamp, kõigil kolmel juhul peaks lamp põlema, kui mitte, siis on avatud vooluring ja staator või mähis tuleb asendada. Lühise kontrollimiseks ühendage üks juhe testlambist staatori korpusega ja teine omakorda mähise klemmidega. Lamp ei peaks põlema, kui see põleb - vahetage ka staator või mähis.
Alaldiseadme dioodide kontrollimiseks ühendage toiteallika "+" läbi testlampi generaatori klemmiga "30" ja miinus korpusega. Kui kontrolllamp põleb, siis on seadmes lühis ja see tuleb ka välja vahetada.
Pärast tõrkeotsingut ja vigaste osade vahetamist monteerige generaator kokku, paigaldage see autole ja pingutage rihm vastavalt juhistele.
