Peamiselt mööda Moskva halduspiiri kulgev Moskva ringtee ehitati eelmise sajandi 40ndatel. Sellest ajast peale on tee läbi teinud palju parendusi ja muudatusi. 2011. aastal teatas Venemaa pealinna juhtkond Moskva ringtee uue täieliku rekonstrueerimise ettevalmistamisest. Uuendus on kavandatud mitmeks aastaks.
Internetiväljaande "Gazeta. Ru" andmetel on Moskva linnapea juba ette valmistanud projekti Moskva ringtee rekonstrueerimiseks. Uuenenud ringi ümber toimub mitmerealine külgkäik, mis dubleerib peaaegu poole kogu maantee marsruudist. Peaaegu kõik ristmikud rekonstrueeritakse täielikult, paljud neist muudetakse kahetasandilisteks. Parempoolsed parempoolsed liiklusrajad enne piirkonda väljumist eraldatakse teistest radadest metallist kaitseraudadega.
2011. aasta lõpu rekonstrueerimisprojekti väljatöötamise hanke võitis Moskva üldplaneeringu teadus- ja disainiinstituut. Teadus- ja arendusinstituudi teadlased analüüsisid olukorda ja tegid kindlaks põhjused, mis muutsid tohutud liiklusummikud Moskva ringtee peamiseks probleemiks.
Eksperdid nimetasid ringtee halva olukorra peamiseks põhjuseks kaubanduse infrastruktuuri objektidena Moskva ringtee arendamist. Ringtee ei olnud algselt mõeldud segakasutusega kiirteeks, see ei näe ette ühistranspordi ja autovoogude üheaegset läbimist. Olukorda mõjutas ka ringiga vahetult külgneval alal intensiivne elamute ehitamine.
Kavandatud plaani kohaselt toimub rekonstrueerimine enam kui 40 ristmikul, millel valmivad alt või ülevalt vasakpoolse pööranguga kaldteed. Otsustati Moskva ringtee ristmik Entuziastovi maanteega ja Jaroslavli maanteega mitte üles ehitada. Radikaalselt tehakse ettepanek rekonstrueerida parempöörde kaldteed piirkonna suunas, mis pole pikka aega suutnud kõiki liiklusvooge vastu võtta.
Nendes piirkondades, kus asuvad üksikud objektid, näiteks bensiinijaamad, kohvikud, teenindusjaamad, on kavas korraldada kiirendus- ja aeglustusrajad. Pudelikaela efekti vältimiseks kavatsevad projekti arendajad kohandada ka Moskva sisse- ja väljapääsu radade arvu.
Moskva ringtee rekonstrueerimine algab 2012. aastal ja lõpeb plaanipäraselt järgmise viie aasta jooksul. Suure maantee ümberehitamine nõuab märkimisväärseid rahalisi investeeringuid. Ehituskulude maht moodustab 2012. aastal umbes 98 miljardit rubla, 2013. aastal - 130 miljardit rubla ja 2014. aastal - üle 140 miljardi rubla.
