Kui masina ülevaatuse käigus ilmneb ratta rehvimustri ebaühtlane kulumine, siis on sellisel rikkumisel reeglina vähemalt kaks põhjust. Esimene on rehvirõhu erinevus. Teiseks: tagasilöögi teke rataste kinnitustes.
Vajalik
- - 19 mm mutrivõti,
- - 13 mm mutrivõti,
- - rummu mutrivõti,
- - jack.
Juhised
Samm 1
Juhtudel, kui intensiivse kulumise põhjuseks on rehvirõhu erinevus, korrigeeritakse seda parameetrit kompressori abil. Kuid kui selle tagajärjel tekkiv ebaühtlane kulumine tekib, tuleb välja selgitada, milline seade on vigane.
2. samm
Diagnostika eesmärgil tõstetakse auto tungrauale ja selle külje alumine vedrustushoob, millele defekt leitakse, paigaldatakse jäigale toele, mille järel tungraud eemaldatakse.
3. samm
Haarates ratast keskel, kätega ühes horisontaaltasandis, ja proovides seda vasakule ja paremale pöörata, ilmneb kinnitusvarda otsa tagasilöök. Kui tulemus on positiivne, asendatakse ots uuega.
4. samm
Rattalaagri ja kuulliigendi tehnilise seisukorra kontrollimiseks on vaja paigaldada kinnitus rattaketta ülemisse auku ja seda kätega hoides lükata vedrustust üles ja alla, samal ajal kui teie jala jalg surub velje alaosa sissepoole. Iga tagasilöök jalas näitab testitud sõlmede talitlushäireid.
5. samm
Pealegi on kuulliigendi ja rummu laagri löögid erinevad. Seega pole keeruline kindlaks teha, millises sõlmes on tagasilöök tekkinud. Hääletutel plokkidel on tagasilööki veidi keerulisem tuvastada, kuid tugitala või suure kruvikeeraja abil on ka see probleem lahendatud.
6. samm
Olles tuvastanud vigased osad ja asendanud need uutega, välistades seeläbi rataste lõtku, tehakse rataste kohustuslik ümberkorraldamine.
