Tootja seatud ühtlase rehvirõhu säilitamine aitab säästa kütusekulu ja tagab ka tootja poolt garanteeritud rehvide töötamise tingimused. Lisaks, mis on samuti väga oluline tegur, tagab see sõiduohutuse.
Vajalik
Kompressor või pump, manomeeter
Juhised
Samm 1
Ratta rehvide rõhu erinevus loob tingimused nende ebaühtlaseks haardumiseks teekattega, mis põhjustab turvise intensiivset kulumist, samuti koormuste ebaühtlast ümberjaotamist igale vedrustusseadmele ja see viib tasakaalustamatuseni sõidu ajal auto stabiilsuses.
2. samm
Rehvirõhu langus suurendab ratta külgpinna koormust, mis viib ka turvise koormuse ebaühtlase jaotumiseni koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
3. samm
Suurenenud rehvirõhk suurendab turvisekeskme koormust, vähendades seda ratta küljel. Liiga kõrge rehvirõhu tagajärjed vähendavad ka rehvide eluiga ja vähendavad sõiduohutust.
4. samm
Seoses ülaltooduga on vaja vastavalt tootja soovitustele kontrollida rataste rehvirõhku iga kahe kuni kolme päeva tagant. Kõrvalekallete tuvastamise korral viiakse rehvirõhk normaalseks.
5. samm
Ratta pumpamiseks ühendage kompressor sigaretisüütaja pistikupesaga, keerake ratta ventiili kaitsekork lahti, pange pumpamisvooliku ots ventiilile ja lülitage kompressor sisse. Kui rehvirõhk on normaliseerunud, lülitatakse kompressor välja ja pumpamisvoolik on ratta ventiilist lahti ühendatud. Kuid enne kaitsekatte keeramist kontrollige kindlasti rehvirõhku katserõhumõõturiga ja keerake kork alles siis ventiili külge.
