Täna räägin teile oma viiest reeglist, millest pean kinni kasutatud auto ostmisel.
Enne kui sõidate kasutatud autot kontrollima, peaksite kõigepealt leidma selle müügi kuulutuse. Praegu on seda palju lihtsam teha kui viis aastat tagasi. Internetis on piisavalt palju reklaame sisaldavaid saite, kust leiate mitte ainult autot, vaid saate selle ajalugu kohe ka põhjalikult uurida.
Reegel nr 1. Telefoniga müüjaga rääkimine
Vestluses kasutatud autode müüjaga:
- Alustuseks ütlen tere ja küsin müüjalt, kas ta tegeleb autode edasimüügiga. Sellise triki soovitas mulle tuttav autovalija, selle tähendus on see, et sellisest küsimusest lähevad mõnikord kaduma paljud mitte päris kogenud "ülepakutud", lihtsalt ei oota potentsiaalselt ostjalt sellist jultumust.
- Ma õpin temalt selliseid standardseid asju nagu: "miks te autot müüte?"; "kas teil on auto otse?"; "räägi meile oma auto haavanditest" ja muud sellist.
- Ma palun teil öelda praegusele omanikule auto tehnilise osa kohta, ma küsin temalt üksikasjalikult, milliseid "kulumaterjale" vahetati ja millise läbisõiduga tehti. Auto tõstukile paigutamisel tuleb müüjalt saadud teavet uuesti kontrollida. Kui müüja on teie vastu võimalikult aus, ei hoia ta teie käest midagi kinni.
Reegel # 2. Isiklik kohtumine
Tulen autot üle vaatama.
- Nõustun eelnevalt müüjaga kohtumispaiga osas päevasel ajal, päeval. Ärge kunagi kontrollige autot õhtul / öösel, kui sajab vihma / lund.
- Ma ei lähe diilile üksi.
- Enne ülevaatuse alustamist peate veenduma, et auto omanik on seaduslikult puhas, kontrollige, kas sellel pole seaduslikke / maksuvõlgasid. Kontrolli saab teha föderaalse kohtutäituriteenistuse (FSSP) veebisaidil. Parem oleks keelduda võlgnikult auto ostmisest.
- Ma kontrollin autot ennast liikluspolitsei andmebaasidest, tasumata trahvide ja õnnetuste olemasolust.
Kui müüjal pole võlgu ja auto on juriidiliselt puhas ning trahve pole, siis jätkan auto ülevaatamist.
Reegel # 3. Esmane sõiduki ülevaatus
- Kõigepealt pööran uurimisel tähelepanu kehaelementide vahedele, kõikvõimalikele kähmlustele, mõlkidele, maalitud elementide olemasolule.
- Vaatan auto optika seisukorda. "Räbalatel" autodel on optika tavaliselt tuhm.
- Vaatan koodi ja valmistamise aastat kõigil prillidel, võrdlen andmeid auto valmistamise aastaga.
- Kui auto oli kergelt toonitud, siis pole see sugugi hirmutav. Palju hullem - auto keedetud kereelemendid.
- Värvi või kittuse kontrollimiseks kasutan paksuse mõõturit, kontrollides kogu kere ümbermõõdu ulatuses värvkatte paksust. Kõige olulisem on seda teha auto riiulitel ja künnistel, sest just nendes kohtades proovitakse kõige sagedamini keevitada. Samuti ei tohiks mööda minna kummist tihendi all olevas uksekaares punktkeevituskohtade kontrollimisest. Tehase keevituskohad on ümmargused ja asuvad üksteisest samal kaugusel, siinkohal on kõige rohkem märgata erakeevitaja sekkumist.
Reegel # 4. Autoteenindus
- Kasutatud auto ostmisel on autoteenindus äärmiselt kohustuslik protsess.
- Autoteeninduses ühendage palun autoga skanner. Kui sellel näete, et ECU plokis kustutatakse kõik auto vead, siis teie ees on keeratud läbisõiduga auto.
- Auto tehnilise osa diagnostika näitab, milliseid investeeringuid sellesse autosse vaja läheb.
- Teeme mootori diagnostikat. Endoskoobi abil kontrollime kolvide varrukate seisukorda.
Kui auto tehniline osa sobib teile täielikult, siis minge edasi.
Reegel # 5. Paberimajandus
Järgmisena peate koostama müügilepingu (DCT). Selle võib koostada kas iseseisvalt koos müüjaga või võite kasutada spetsialistide abi, kes ka selle dokumendi teile kinnitavad, kuid see maksab vastavalt raha. Müügileping vormistatakse varjamatult. Lepingus on täpsustatud lepingu koostamise täpne kuupäev, samuti täpne rahasumma, mis auto eest anti. Ainult sel juhul on teil rahapoliitika lõpetamisel võimalus oma raha täielikult tagasi saada.
