Mootorsõidukites asuvate mootorite kulumine määratakse sõiduki läbisõidu põhjal. Seisvate mootorite tööea hindamiseks kasutatakse mootoritunde.
Juhised
Samm 1
Kasutusaega töötundides mõõdetakse nii statsionaarselt paigaldatud mootorite puhul nagu pumbaajamid, diiselgeneraatorid, meremootorid, kui ka põllumajandustehnika puhul. See teave on vajalik õigeaegseks hoolduseks, remondiks, komponentide ja sõlmede väljavahetamiseks, samuti kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks. Muutmisvahendid võivad olla erinevad - alates mootori töötatud tundide lihtsast registreerimisest sõidupäevikusse või laevapäevikusse kuni statistiliste andmete kogumise ja analüüsimise keerukate elektrooniliste vahenditeni. Tuleb märkida, et sõltuvalt doseerimismeetodist võib mootoritund olla standardtunniga võrdne või mitte. Ülesanne tekib mootoritundide teisendamine standardseteks astronoomilisteks tundideks - näiteks järgmise õlivahetuse kuupäeva planeerimine.
2. samm
Lihtsaim viis on rakendada statsionaarses režiimis töötavate mootorite mootoritundide arvestust - s.t. muutmata väntvõlli pöörlemiskiirust. See töörežiim on tüüpiline väikestele elektrijaamadele, mis kasutavad elektri tootmiseks diiselgeneraatoreid. Loodava elektrivoolu stabiilse sageduse tagamiseks peab generaatori võll pöörlema sama kiirusega, minimaalsete kõrvalekalletega. Selliste koormuste korral saate mootoriressursi arvutamiseks kasutada kõige lihtsamat süsteemi - registreerida mootoris tegelikult töötatud aeg logisse või kasutada mingisugust elektrilist või õhurõhuandurit, mis käivitab mootori töötamise ajal kellamehhanismi. Sellise mõõtesüsteemi korral võrdub mootori tund tavalise astronoomilise tunniga, mis tähendab, et ümberarvutamist pole vaja.
3. samm
Mootori kulumise arvestamine muutuva pöörlemiskiirusega on palju raskem. Selline olukord on tüüpiline laevade elektrijaamadele. Suurel kiirusel suureneb kütusekulu ja suureneb ka hõõrdumine mootori hõõrumispaarides. Mootoritundide arvutamiseks, võttes arvesse neid ebastabiilseid tegureid, kasutatakse tahhomeetrilisi arvestussüsteeme. Mootori pöörete arvu fikseerimiseks on mootori väljundvõllile paigaldatud spetsiaalne mehhanism. Selle loenduri näitude põhjal on plaanis teha tavapärane hooldus, kulutada kütust. Sellise fikseerimissüsteemi abil ei ole võimalik mootoritunde täpselt tundideks ümber arvestada, kuna sõltuvalt mootori töörežiimist koguneb ajaühikus erinev arv mootoritunde. Teades mootori keskmist pöörlemiskiirust, saab statistilistest andmetest tuletada empiirilise teisendusteguri.
