Peugeot 107 või Toyota Prius, subkompaktne või hübriid - sama madal kütusekulu, saate mudeli valida oma maitse järgi. Ainus erinevus on auto hinnas, võimsuses ja funktsionaalsuses.
Kellele auto pole mainekas lisavarustus, vaid vajalik abiline linnas ja maanteel liikumiseks, on ökonoomse kütusekulu küsimus eriti aktuaalne. Bensiini järjepidev tõus sunnib inimesi valima tagasihoidliku kütusekuluga mudeleid. Ühelt poolt saate auto vähese võimsuse tõttu bensiini pealt kokku hoida. Teiselt poolt saate osta kaasaegse hübriidi, kus insenerid on uusi tehnoloogiaid kasutusele võtnud nii, et nii mootori võimsus meeldib teile kui ka bensiin kestab kaua.
Väikesed autod - säästa kõike
Nõukogude ajal oli populaarne väike auto "Oka" №. Kompaktne suurus, auto madal hind, odav kindlustus- ja transpordimaks, madal gaasi läbisõit - need on väikeauto peamised omadused. Neid peetakse auto naisversiooniks, kuid linnatingimustes meelitab nende väike suurus ja ökonoomsus ka mehi.
Passis märgitud ja tavatingimustes saadud kütusekulu erineb tegelikust, veidi rohkem. See erinevus tuleneb piirkonna temperatuuri ja atmosfäärirõhu, tee kvaliteedi ja bensiini erinevustest.
Peugeot 107. Kolmeukseline, vähem kui kolme ja poole meetri pikkune Peugeot 107 mahutab hõlpsalt 5 inimest. See mudel ei jäta töökindluses kahtlust, sest selles olev mootor on jaapanlane ning mehhanismid, näiteks vedrustus, on lihtsad ja tõestatud. Auto võimsus 68 hobujõul võimaldab teil kiiresti kohast alustada. Bensiini tarbimine on enam kui tagasihoidlik - 4,5 liitrit 100 km kohta. Mudelil on endiselt puudusi: madal kliirens, halb heliisolatsioon, rikke korral osi praktiliselt ei saa parandada.
KIA Picanto. Teine tänapäeval väga populaarne jooksurada on Kia Picanto. Selle omadused on sarnased eelmise Peugeot 107. Maksimaalne võimsus - 69 hj, maksimaalne kiirus - 153 km / h, segakütusekulu - 5 liitrit 100 km kohta manuaalkäigukastiga mudelil ja 5,5 l / 100 km - masinale. Selle mudeli erinevused on 5 ust ja veidi pikem kerepikkus - 3595 mm. Puudused: jäik vedrustus, madal kliirens ja halb heliisolatsioon.
Hübriidid - ajaga kaasas
Kui autoinsenerid mõtlesid välja bensiini- ja elektrimootorite sümbioosi, oli see tööstusharule läbimurre säästlikkuse, masinate võimsuse ja keskkonnasõbralikkuse suunas. Kuigi hübriidid on meie riigis kallid autod, maksavad need kõik rohkem kui miljon rubla. Kuid need, kes kütusekulu osas tõsiselt mõtlevad ja on huvitatud üsna võimsatest uutest autodest, armastavad hübriide.
Ford Fusion Hybrid. Väga ökonoomne auto, mis kulutab 100 liitri kohta 5 liitrit võimsusega 188 hj. Kaheliitrine sisepõlemismootor on ühendatud elektrimootoriga, mille võimsus on 7,6 kW. Venemaal müüakse seda autot endiselt eraldi, edasimüüjate võrgustikku pole loodud.
Toyota Prius. See on üks esimesi hübriide, mida toodetakse alates 1997. aastast ja mis kuulub kümne parima auto hulka. Auto võimsus on 134 l / s ja see kulutab 100 km kohta vaid 5,6 liitrit bensiini. Viimase modifikatsiooni Toyota Prius ühendab endas moodsad tehnilised uuendused. Näiteks on tal pardaarvuti koos puutetundliku ekraaniga LCD-ekraaniga, mis annab täielikku teavet kõigi süsteemide töö kohta. Ja ka see auto saab liikuda ökorežiimis, kulutades 100 km kohta vaid 1,75 liitrit.
Toyota Priuse omanikud kurdavad sageli madala kliirensi, juhi halva nähtavuse ja odava plastikust armatuurlaua üle.
Bensiini tarbimise osas ökonoomse auto valimine jääb otsustama, mis veelgi olulisem, auto enda võimsus ja elektrooniline täitmine või madal hind.
