Enamik ZAZ-i autoomanikke pole rahul oma "raudhobuse" tehniliste võimalustega, vaid otsivad vastupidi võimalusi nende parandamiseks. Seetõttu häälestavad mõned neist näiteks mootorit, teised aga "põliselaniku" asemel panevad mootori VAZist.
See on vajalik
- - VAZi mootor;
- - sidur;
- - või;
- - hermeetik;
- - instrumendid.
Juhised
Samm 1
Lammutage "kohalik" mootor ja jätke see "paremate" aegade juurde. See mootor on oma eesmärgi juba täitnud, seega on tal õigus seaduslikule puhkusele.
2. samm
Reguleerige "plaat" vastavalt paigaldatud mootori mõõtmetele. Lisaks tuleb paigaldamise ajal lahendada veel üks probleem: "plaadi" standardpaksus on 23,5 mm, kuid primaarvõll ulatub haardumisest välja kolm kuni neli mm, nii et selline "plaat" peab jahvatada (vähendada selle paksust 20 mm-ni).
3. samm
Lisaks LUK-sidurile pöörake tähelepanu ka SACHS-sidurile: sellel on kõik kvaliteetse toote tunnused. Lisaks ei pea sellise elemendi kasutamisel karterit vasardama, samuti korvi karterisse paigaldamiseks täiendavaid millimeetreid maha lihvima.
4. samm
Demonteerige pedaalüksus ettevaatlikult ja eemaldage ka vaakumpiduri võimend. Selle asemel paigaldatakse VAZ-i pedaaliplokk, tolmuimeja ja peasilindrid.
5. samm
Kuna VAZ-mootor ei ühildu ZAZ-käigukastiga, pole muud väljapääsu, kuidas karterit starteri alla lõigata. Muidugi nõrgendavad sellised ümberkujundused karterit, kuid mootori nõuetekohase paigaldamise ja kinnitamise tugevdamise korral karteriga probleeme ei teki.
6. samm
Kartuses, et mootori plaadi külge kinnituvad poldid lõdvenevad, tehke lukustuspoldid. Selleks puurige auke kohtadesse, kus poltide mütsid istuvad, telg nihutamise suunas. Lõigake keermed ja keerake lukustuspoldid sisse.
7. samm
Paigaldage adapter rõhuanduri auku: seda on vaja nii rõhulambi kui ka regulaatori enda jaoks. Paigaldage mootor ja kõik sellega seotud osad.
