Uue mopeedi osta soovijate arv kasvab igal aastal. Mopeed on väga odav, kompaktne ja ökonoomne sõiduk, mis on paljude jaoks mugav. Kuid mopeedide kvaliteet on tootjast olenevalt väga erinev.
Juhised
Samm 1
Hiina mopeedimüüjad väidavad, et Hiina mudelid on väga kvaliteetselt valmistatud ja valmistatud. Kuid terve mõistus ütleb, et nii tagasihoidliku raha eest on võimatu soetada uusi ja kvaliteetseid seadmeid. Tõepoolest, Hiina mopeedide kvaliteet on Jaapani või Euroopa mudelitega võrreldes vastik. Ja 90ndatel toodetud kodumaiste proovidega võrreldes üsna hea.
2. samm
Tuleb mõista, et Hiina tootjad erinevad kvaliteedi poolest üksteisest. Riigile kuuluvad ettevõtted ja suured eraettevõtted toodavad kvaliteetseid tooteid. Vähemalt võrreldakse seda ülejäänud Kesk-Kuningriigi mopeedide massiga. Kuid kaubamärke ja mudeleid, mida tasub osta, on ainult 2-3, ülejäänud on parem mitte võtta. Vaatleme mopeedi riiki. Paljud Venemaa ettevõtted monteerivad komplektidest Hiina mootorsõidukeid. Kui montaaž viiakse läbi endise kodumaiste mootorrataste tootja juures, pole ehituse kvaliteet Hiinast halvem. Uue ettevõtte korral võib kvaliteet olla sama või madalam. Taiwani elanikke peetakse montaaži parimaks.
3. samm
Hiina mopeedi ühed turvalisemad kohad on mootor ja käigukast. Reeglina on need Hiinas aastaid toodetud litsentsitud või kopeeritud Jaapani sõlmed. Tootmistehnoloogia on enam-vähem välja töötatud ning vähemalt pole neis insenerivigu ja valearvestusi. Vähem keerukad seadmed ja osad on halva kvaliteediga: elektrijuhtmed on õhukesed, rehvid ja amortisaatorid on liiga jäigad, raam on nõrk, plastosad on valmistatud madala kvaliteediga plastmassidest. Selliste üksustega sõitmine on ohtlik isegi täies varustuses.
4. samm
Hiina mopeedide kogenud omanikud soovitavad tungivalt enne esimest reisi hoolikalt kontrollida, pingutada kõik poldid, mutrid ja klemmid ning teha kõik võimalikud seadistused. Teisisõnu, selline tehnika on nende omanike võimuses, kes mõistavad mopeedi seadet ega ole laisad seda iga päev kontrollima, reguleerima ja parandama.
5. samm
Hiina mootorrattatööstuse eriti kohutavad käsitöö lõpetavad järgmise hooaja käivitamise, kattekiht koorib kõik kroomitud osad, raam puruneb ja jalavarjud kukuvad maha. Õhufilter võib esialgu olla pragunenud või lekkinud, bensiinimootorist lekib kraan, rehvid vabastavad õhku isegi töökõlblike poolidega, küünlad rikuvad kord nädalas kuni mitu korda päevas. Üldiselt mopeedid hooajaks ja hooaja lõpuni kurnab seade omanikku pidevate, peaaegu igapäevaste riketega.
