Katkine küünal on autojuhi kohutav unistus. Vahepeal pole see üldse põhjus paanikaks, vaid vastupidi, otsustavaks tegutsemiseks. Enamasti saate probleemi lahendada oma kätega, isegi teenindusjaama külastamata.
Küünalde sissekeeramine peab toimuma pingutusmomendi juhtimisel ja ainult kõrge sulamistemperatuuriga rasva - grafiidi või vase korral. See aitab vältida sellist ebameeldivat juhtumit nagu katkine küünal. Kui häda on juba juhtunud, on silindripeas olevast küünlast vabanemiseks mitu võimalust.
Spline või Torx otsaga
Lihtsaim ja odavam viis katkise küünla lahti keeramiseks VAZ-is on tärnikujulise lokkis nahkhiire ohverdamine. Süüteküünla eemaldamiseks vajate Torxi, Spline'i vms 12 mm pistikupesa. Peate nahkhiirele pikendusjuhtme külge panema ja mõne täpse löögiga kaks või kolm millimeetrit plokki kinni jäänud klambri kaela ajama.
Parem on küünalt eelnevalt töödelda kiiretoimelise määrdeainega või valada petrooleumi kaane soonde ja jätta see päevaks. Katkise küünla lahti keeramine toimub põrkmehhanismiga vastupäeva. See meetod sobib küünaldele, mis on abielu tõttu katki läinud, kuid tõenäoliselt ei suuda nad pingulisi küünlaid lahti keerata.
Katkise küünla lahti keeramine ekstraktoriga
Küünla saab lahti keerata spetsiaalse ekstraktori abil. See tööriist on segu puurist ja vasakpoolsest keermekraanist. See on spetsiaalselt ette nähtud purunenud poltide ja naastude vabastamiseks.
Ekstraktor keeratakse käsitsi puuri vastupäeva, edasine sissetoomine toimub nupu abil. Mõne pöörde järel eraldub seelik klambrist, mis jääb väljatõmburile kinni ega lase kruvimist jätkata. Seelik tuleks eemaldada ja süvend uuesti sisse panna. Aja jooksul muutub kruvimisjõud nii suureks, et küünal annab järele ja keerab lahti. Ekstraktori kasutamine ei tekita kiipe, mis võivad silindrisse siseneda ja seda kahjustada.
Puurimine ja välja keeramine
Kui esimesed kaks meetodit ei aidanud, peate eemaldama silindripea kaane ja puurima süüteküünla hoidikusse augu. Sellesse keeratakse vastava läbimõõduga spetsiaalne hülss, mille siseküljel on kas kuusnurkne sälk või niit. Seda toimingut ei tohi teha mootoriga, kuna silindri tööpiirkonda sattumise oht on suur.
Parem on viia silindripea kate treimistöökotta, kus auk ja "kruvikeeraja" paigaldamine tehakse võimalikult hoolikalt ja täpselt, niiti kahjustamata. Igal juhul võib silindripea lahtivõtmine olla suurepärane põhjus gaasijaotussüsteemi, kolvisüsteemi praeguse remondi ja tihendite vahetamiseks.
