Sellel sõidukil on üsna hiljutine ajalugu. Mitte kaua aega tagasi sai see liik sada aastat vanaks. Siiani pole see sõiduk oma suursugusust kaotanud ja siiani on see üha olulisem ning kogub hoogu.
See auto on läbinud väga pika ja pika vaidluse, igavese vanamoodsuse ja palju muid probleeme. Kõik see ja palju muud - mootorratas.
Mootorratas on kaherattaline sõiduk, mille peamine ja oluline juhtlüli on sisepõlemismootor. See on omamoodi Pandora moodsa maailma karp. Lõppude lõpuks eraldab see mootor maailma palju ebameeldivaid gaase, rikub keskkonda. Kuid juba enne selle mootori ilmumist tekkis palju vaidlusi ja hõõrumisi selle üle, mis on selle sõiduki prioriteet. Vastus leiti, kuid mitu aastat hiljem.
Kõik algas 1865. aastal, kui vana ja uus maailm võistlesid korraga tehnika arengus. Samal ajal leiutati terveid avastuste komplekse. Masinaäri oli selles maailmas peamine ja prioriteet. Sel ajal avastasid kaks teadlast oma uuenduslike ettevõtmiste tulemusena uut tüüpi masina, rakendades neile aurumasinat. Nad olid ameeriklane Roper ja prantslane Perrault. Tõsi, see, mida nad tegid, ei sobinud ka sel ajal ühiskonna raamistikuga. Mootorid olid ühendatud, seetõttu oli auto üsna ohtlik mehhanism, mis võis iga hetk kokku kukkuda.
Ja ometi töötasid paljud teadlased oma mudelite kallal, luues üha huvitavamaid masinaid. Tõsi, nende masinate valduses olnud puuduste tõttu vähenes nõudlus nende järele iga päev. Kakskümmend aastat hiljem lõi silmapaistev Saksa teadlane Daimler, olles katsetanud esimeste mootorrataste mitut näidist, sisepõlemismootorit kasutades oma universaalse mootorratta. Nii ilmus tänapäevane tänapäevane mootorratas.
Sisepõlemismootoreid kasutatakse praegu kõigil mootorratastel. Neid kõiki rakendab suur saksa teadlane Daimler. Tõsi, pikka aega olid paljud teadlased Daimleri uuendustele igati vastu, kuid nad leppisid liiga kiiresti tema masina prioriteediga.
