Varem või hiljem, kuid auto töö ajal saabub hetk, mil mootoris hakkab juhtuma “midagi valesti”. Kuuldakse arusaamatut koputust, vool langeb, kostuvad summuti "lasud". Kas minna autoteenindusse? Miks kiirustada, on kõige tõenäolisem, et klappide tühikud on joondatud ja neid on täiesti võimalik iseseisvalt reguleerida.
See on vajalik
- - mutrivõtmete ja otsikute komplekt;
- - hoob ("kangi", väike kangi jms) nukkvõlli käsitsi "väntamiseks";
- - pöördemomendi võti;
- - sondid lünkade mõõtmiseks;
- - KAMAZ (IE) kasutusjuhend.
Juhised
Samm 1
Peatage kütusevarustus ja demonteerige karteri põhjas olev luugi kate (väntvõlli käsitsi pööramiseks) ja silindripea katted ettevaatlikult. Ärge kahjustage tihendeid. Kontrollige silindriploki poltide pingutamist pöördvõtmega (19–21 kgf / m).
2. samm
Pange hooratas alumisse asendisse. Selleks peate luku tagasi tõmbama ja hooratast 90 kraadi keerama. Seadke väntvõll asendisse, mis vastab kütuse sissepritsele mootori 1. ja 5. silindrisse (vt pilte ja lisajuhiseid IE-st). Väntvõlli tuleb pöörata kangiga, sisestades selle hooratta välispinnal asuvatesse aukudesse.
3. samm
Reguleeritavate silindrite (4, 2-5, 4 kgf / m) kiikude kinnitamiseks kontrollige riiulite mutrite pingutust. Vajadusel pingutage. Kontrollige klapi otsa ja kiikvarre varba vahelist vaba ruumi. Vahe suurus peaks olema selline, et sond 0,25 toiteklapi jaoks ja 0,35 väljalaskeklapi jaoks läbiks vabalt ja 0, 3 ja 0,4 - pingega. Kui tühikud ei vasta nendele parameetritele, parandage see reguleerimiskruvide abil. Reguleerimiskruvi enda pingutusmoment peaks olema 3, 4-4, 2 kgf / m.
4. samm
Käivitage mootor ja kuulake, kuidas see töötab. Ventiilide õige reguleerimise korral ei tohiks gaasijaotusseadmes olla koputamist ega kõrvalist müra. Paigaldage eemaldatud silindripea ja karteri luugi kaaned uuesti.
