Diiselmootori efektiivne töö on võimalik ainult kütuse täielikul põlemisel. Selleks tuleb segu õigel ajal süüdata. Kuna diiselmootoris ei ole küünlaid, mis vägisi kütust sütitavad, peavad selle löögid selgelt vastama silindritele tarnitava kütuse hetkedele.
See on vajalik
Tööriistakomplekt, momentoskoop, tehniline dokumentatsioon
Juhised
Samm 1
Puhastage sademed õlitäitekorpusest, kohast, kus esimese silindri kõrgsurvetoru ühendub kütusepumba ja tunninäidikuga. Seadke esimese silindri kolb surumisjooksu otsale vastavasse asendisse. Selleks lülitage dekompressioonimehhanism välja ja joondage hammasratta kaane ja ventilaatori ajami rihmaratta märgid väntvõlli pöörates.
2. samm
Eemaldage õli täiteava korpus, mootori loendur. Eemaldage kaks kinnituspoldi ja ühendage lahutatud äärik kütusepumba käigust lahti. Ühendage kõrgsurvetoru kütusepumba esimese silindri ühendusest lahti. Sellele liitmikule paigaldage momentoskoop, mis on tavaline klaasist toru, mille siseläbimõõt ei ületa 1,5 mm. Ühendusele paigaldamisel tuleb vältida lekkeid. Täitke kogu süsteem käsikäitluspumba abil.
3. samm
Pange kütuse etteandekang täielikult etteandeasendisse ja keerake kütusepumba võlli mutrivõtmega, kuni see ilmub momoskoobi torusse. Sellisel juhul peab kütus olema õhumullidest täiesti vaba. Niipea kui puhas kütusevool on läbi toru voolanud, tühjendage osa kütusest sellest ja pöörake aeglaselt (millimeetri kaupa) väntvõlli, hetk, kui kütus hakkab momoskoobi torus pumba asendis tõusma hetk, kui kütus hakkab silindrisse voolama. See tähendab, et kütusevaru peab vastama hooratta sissepritsemärgile. Leidke harutatud võlli augud, mis sobivad hammasratta aukudega. Paigaldage ühendusriba ja lukustusplaadid. Pingutage kinnituspoldid, seejärel paigaldage õli täitmise kael koos tunninäidikuga.
