Hyundai Solaris on vene autojuhtidele tuttav alates 2011. aasta algusest, kui see turule ilmus. Autol on palju eeliseid, kuid see pole ilma puudusteta.
Hyundai Solaris on Venemaa ostjatele teada olnud 2011. aasta algusest, kui see turul ilmus. Auto on ehitatud neljanda põlvkonna Accenti baasil ja kohandatud Venemaa töötingimustele. Igal mudelil on eeliseid ja puudusi ning Hyundai Solaris pole erand.
Hyundai Solarise eelised
Hyundai Solarisel on palju positiivseid omadusi. Alustuseks tuleb märkida, et autot pakutakse kahes keretüübis - sedaan ja viieukseline luukpära ning selle tootmine toimub Lõuna-Korea ettevõtte tehases Peterburis. Mudel on oma segmendi jaoks varustatud võimsate bensiinimootoritega - 1,4-liitrine 107 hobujõuga ja 1,6-liitrine, tootes 123 "hobust", mis on ühendatud nii "mehaanika" kui ka "automaat".
Hyundai Solaris on moodsa, stiilse ja harmoonilise välimusega. Auto on atraktiivne ja seda tajutakse isegi kõrgema klassi esindajana. "Solarise" interjöör on kena, hästi kokku pandud, kallimate varustustasemete rool on multifunktsionaalne ja nahkkattega.
Hyundai Solaris on varustatud Venemaa teedele mõeldud kvaliteetse, usaldusväärse ja hästi kohandatud vedrustusega, mis tuleb kaevude, muhkude ja kividega kergesti toime. Lisaks on auto selge eelis selle üldine töökindlus - kui läbite õigeaegse hoolduse, kasutage originaalosasid, siis Solaris ei häiri rikkeid.
Hyundai Solarise peamine eelis on selle hind. Sedaan maksab Venemaa turul alates 467 900 rubla ja luukpära alates 453 900 rubla. Juba põhivarustus on varustatud kahe turvapadjaga, ABS, roolivõimendi, pardaarvuti ja metallikvärv. Noh, sedaani kerega auto ülemine versioon maksab 698 900 rubla, luukpära - 688 900 rubla. Selline auto uhkeldab juba kliimaseadet, eesmisi ja külgmisi turvapatju, nahkkattega mitmerooli, standardset "muusikat" ja palju muud.
Hyundai Solarise puudused
Nagu igal autol, on ka Hyundai Solarisel mõned puudused, kuigi neid pole nii palju. Alustuseks väärib märkimist, et 2011. aasta autodel olid tagumise vedrustuse amortisaatorid liiga pehmed, mistõttu polnud suurel kiirusel sõitmine ohutu, kuid hiljem see probleem lahenes.
Veel üks auto puudus on halb heliisolatsioon. Salongi satub liiga palju tarbetut müra nii mootorilt kui tänavalt. Tagumistele reisijatele pole see eriti mugav: ruumi pole liiga palju ja pikad sõitjad toetavad pea täielikult laes. Hea montaaži korral on kaunistamiseks kasutatud materjalid odavad, plastikust "tamm". Kui aga mäletate auto maksumust, ei pööra te sellele miinusele tähelepanu.
