Fiat Coupe on sportauto, mis on oma külma tuju ja suurepärase väljanägemise tõttu paljude seas armastust võitnud. Itaallased, nagu alati, olid kõige paremad, esitades automaailmale odava ja üsna korraliku eksemplari.
Fiati ajaloos pole tegelikult nii palju sportautosid. Kuid Fiat Coupe võib neile kindlalt omistada. 1998. aastal tegid tootjad kerget kosmeetilist häälestust ja 1999. aastal toodeti piiratud koguses spetsiaalse aerodünaamilise seeliku, sportlike punaste ja mustade Recaro istmetega ning mõnede väliselementide maalimine titaanist. Lisaks sellele käivitatakse startermootor võistlusmoodulil eraldi nupuga ning tavaline viiekäiguline manuaalkäigukast on asendatud kuuekäigulise.
Itaallased on jälle tipus
Itaalia autotootja Fiati jaoks tähistas 1993. aasta algust asjaolu, et kontsern avaldas sportauto Fiat Coupe versiooni “vabas ujukis”. Nende eelkäija on FIAT Dino. Sellest hetkest, kui see Brüsseli autonäitusel ilmus ja otsis kohe autojuhtide tulist armastust, toodeti seda versiooni kuni 2003. aastani. Fiat Coupe on viimase 10 aasta jooksul läbi teinud mitmeid muudatusi. Piisavalt laiade rehvidega kompaktne auto tunneb end maanteel suurepäraselt ja enesekindlalt. Seda on lihtne kasutada ja see on väga manööverdatav. Kurvides käitub see üsna atraktiivne "laps" kenasti ja hoiab suurepäraselt tee radiaalseid kurve.
Kupee loomisel võeti aluseks Fiat Tipo luukpära esiveoline platvorm. 4, 25 meetri pikkusel autol oli neljakohaline salong, ABS ja roolivõimendi. Ja turboversioonidel oli ka esivedu viskoosne haakeseadis.
See auto koguti Itaalia Torinos. Kolm aastat pärast kõrvulukustavat vabastamist on Fiat Coupe kergelt ümber kujundatud. Auto välisilme jäi terveks, välja arvatud radiaatorivõre. Toiteplokid on läbi teinud muudatusi. 1998. aastal toodi Fiat Coupe LE pärast väiksemaid muudatusi autoturule. Väärib märkimist, et selle sõiduki esimese mudeli ostis kuulus võidusõiduauto juht Michael Schumacher.
Esimene mudel "Fiat-Coupe"
Kujundus ja Pininfarina ateljee omanik Chris Bracelet kujundas Fiati kupee ilme. Ta kujundas ka Ferrari disaini. Ja hiljem sai ta laiemalt tuntuks ka BMW kaubamärgi peadisainerina. Tema kujutlusvõime võimaldas tal luua agressiivse auto, mis meelitab imetlevaid pilke. Alumiiniumist paagikork, punnis esituled, augustatud pidurikettad ja punased pidurisadulad lisavad sellele mudelile ülendust ja läiget. Salong on juba lõdvestunum ja valmistatud traditsioonilises klassikalises stiilis.
Paneel, millel armatuurlaud asub, on värvitud kerevärviga. Seadmeid on nii palju, et see tundus olevat liinilennuki kokpitis, sealhulgas voltmeeter, õlirõhu ja temperatuuri näidik. Mootor käivitatakse alumiiniumnuppu vajutades. Tundub nagu spordimudeli sümbol. Väga mugaval ja üsna turskel nahkroolil on kaks reguleerimist (samba kõrguse ja pikkuse osas). Tagaistmed on erinevalt enamikust kaheukselistest autodest väga mugavad nii lastele kui ka täiskasvanutele. Kõik on kaunistatud tumepunase nahaga. Ja muidugi ei oleks meister Chris Bracelet saanud oma Pininfarina logo peale panna. Väga mahukas pakiruum (ligi 300 liitrit).
Esimene Fiat Coupe oli varustatud 2,0-liitrise mootoriga, millel oli kuusteist ventiili ja neli silindrit. Selle tulemusena saime kaks versiooni. Esimene on vabalthingav 139 hobujõul ja turbolaaduril 190 hobujõudu. Teine on viie silindri ja kahekümne ventiiliga 220 hobujõuline kaheliitrine mootor. Selleks ajaks oli autol suurepärane kiiruseindikaator. Paigaldatud turbiin võimaldas kiirendada 250 kilomeetrit tunnis ja 6,5 sekundiga jõudis auto 100 kilomeetrini tunnis. Autotootmine jätkus kuni 2000. aastani. Fiat Coupe toodeti kokku 72 762 eksemplari. Aastal 2001 lõpetati kõigi lemmikauto, mis muutis paljude unistuste sõidu lahedaks.
Komplekt "Fiat-Coupe"
Põhikonfiguratsioon sisaldas järgmisi funktsioone:
- blokeerimisvastane pidurisüsteem;
- pidurdusjõu jaotussüsteem;
- roolivõim;
- eesmised turvapadjad;
- uste kaitsetalad;
- vargusevastane süsteem;
- kesklukk;
- viisteist tollised kettad;
- välisuksed elektroonilised aknad;
- elektriajam ja soojendusega peeglid;
- toonklaas;
- udutuled;
- konditsioneer (mudelite 1, 8 puhul);
- kliimaseade (mudel 2, 0).
Lisasuvandid võimaldasid CD-mängija installimist.
Arvustused "Fiat-Coupe" kohta
Tuleb märkida, et vaatamata suurepärastele tehnilistele omadustele on selle mudeli maksumus väga demokraatlik. Fiat Coupe saab osta sõltuvalt tootmisaastast hinnaskaalas 225 tuhat kuni 550 tuhat rubla. Seda märkisid esiteks paljud autojuhid. Selline hinnapoliitika võimaldab üsna noortel inimestel sõidukit osta. Võite seda autot julgelt nooreks nimetada. Väga väikese raha eest saate osta hea tehnilise toimivusega sportauto.
Autojuhid märgivad, et selle mudeliga pole komponentidega probleeme. Vajalikud varuosad on alati olemas. Palju detaile sobib teistelt Fiati mudelitelt. Samuti on varuosade hinnad autoomanikele väga meeldivad, seetõttu on need odavad.
Auto mootori võimsuse kohta on palju positiivseid ülevaateid, see ületas kõik ootused. Samuti märgitakse masina manööverdusvõimet ja head juhitavust. Samuti märgitakse mugavust salongis. See ei tundu mitte ainult suurepärane, vaid ka piisavalt funktsionaalne.
Fiat Coupe omanikud märgivad, et kui kiirust maksimaalselt suurendada, siis mootor lihtsalt “lööb”. Ta palub vajutada gaasipedaali nagu võimas muusikaline installatsioon, soovides näidata, millisteks dibibellideks see on võimeline.
Seda suminat, mida selle autoga sõitmine tekitab, on sõnadega lihtsalt raske edasi anda. Kolm tuhat p / min ainult parandab selle mudeli dünaamikat ja gaasijuhtimist. Ja teisiti ei saa. Lai ja üsna madal, natuke nagu "kilpkonn" laiadel ketastel, tundub, et see jääb teele kinni ja annab seega enesekindluse ja mugavuse tunde. Eriti on see tunda järskudel pööretel. Teda ei visata külili, ei raputa, ta käitub väga "lahedalt". Selle "beebi" mängulisus, hoog ja suur kiirus toovad üheselt kaasa peadpööritava julguse.
Seetõttu pole soovitatav seda mudelit absoluutselt algajatele osta. Vaatamata heale stabiilsusele on see ohtlik. Tulenevalt asjaolust, et auto on madal, lisatakse "mee" arvustustele "kärbes salves". Nimelt, kui teekate on ebaühtlane, siis muutub see ratturi piinaks. Seetõttu ei sõida sellise sõidukiga eriti mööda auke ja auke. Ja veel üks ebameeldiv hetk, millele selle mudeli omanikud osutavad, on see, et talvel pärast pesemist külmuvad gaasimahuti korgi, uksevastsete ja käepidemete vastsed.
Fiat Coupe on tõeliselt konkurentsivõimeline auto. Ja sellel on mitmeid eeliseid. Selle mootori töömaht on teiste tootjate mudelitel keskmiselt kolm liitrit madalam. See vähendab oluliselt kütusekulu ja võimaldab autoomanikul oluliselt säästa oma raha.
