Fiat 500 ei ole Venemaa turul eriti populaarne mudel, kuid see on suutnud saavutada tunnustust paljudes Euroopa riikides. Selle iseloomulikud omadused on väike suurus, funktsionaalsus ja säästlikkus. Viimase kahe aasta jooksul on tootjad Itaalia "legendi" märkimisväärselt moderniseerinud. Vaatame, mis on Fiat 500 täna huvitavat?
Mudeliajalugu
Fiat 500, ka nime Topolino ("hiir"), on kompaktne auto, mida toodeti Itaalias aastatel 1936–1955. Sellel mudelil oli kaks modifikatsiooni: alates 1948. aastast toodetud Fiat 500B ja alates 1949. aastast Fiat 500C.
Korraga tõi see auto palju progressiivseid tehnilisi ideid. Sellel oli 569-kuubikuline 13-hobujõuline neljasilindriline bensiinimootor ja neljakäiguline käigukast. Kokku tuli tehasest välja selle mudeli 520 tuhat eksemplari. Selle maksimaalne kiirus oli 85 km / h ja gaasikulu 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
1957. aasta suvel ilmus teine bestseller Fiat 500 Nuova. See oli selle klassi autode jaoks esimene, mis kasutas õhkjahutust. Mootor mahuga 0, 479 liitrit ja võimsusega 13 hobujõudu asus taga.
Fiat 500 on mitu korda ümber kujundatud. 1957. aasta sügisel vabastati versioon 15 hobujõulise mootoriga ja maksimaalse kiirusega 90 km / h. Uuendatud on ka interjööri: seal on madalduvad küljeaknad ja päikesesirm.
1958. aastal ilmus Fiat 500 Sport mootoriga, mille võimsus oli 21,5 hobujõudu ja maht 0,5 liitrit. Ta arendas kiiruseks 105 km / h.
1960. aastal lõpetati Fiat 500 Nuova tootmine ja ilmus Fiat 500D ja 500K Giardiniera modifikatsioonide kolmeukseline universaal. Sellel oli pikem teljevahe ja tugevdatud pidurid. Samuti toodeti selle mudeli kaubaversioon. 1965. aastal muudeti ukse avamise tüüpi - uksed hakkasid auto suunas avanema. Fiat 500D toodeti kuni 1969. aastani ja 500K Giardiniera kuni 1977. aastani.
Klassikaline Fiat 500 on turul endale nime kandnud kui linna jaoks otstarbekas ja odav auto. See oli väga populaarne ja sai Euroopas ikooniks. 20 aasta jooksul toodeti Fiat 500 üle 4 miljoni. Konveieril asendati see Fiat 126-ga.
Uus Fiat 500
Fiat 500 uus põlvkond võeti kasutusele 2007. aastal ja see oli tohutu edu. 2008. aastal tunnistas 22 riigi 58 ajakirjanikust koosnev rahvusvaheline žürii uue Fiat 500 aasta parimaks autoks. Lisaks sai auto auhinna parima keredisaini eest, mille töötas välja Fiati kaubamärgi keskus.
Juba põhiversioonis on autol mitteblokeeruv pidurisüsteem ja roolivõimendi, samuti nõlval startimisel stabiliseerimissüsteem ja abifunktsioon.
Mugavamad konfiguratsioonid on ühendatud kliimaseadme ja raadiosalvestiga. Lisatasu eest on auto varustatud kliimaseadme, parkimisandurite, ksenoonlaternate ja salongiraadio parema heliga.
Omadused
Uus Fiat 500 säilitab oma klassikalise eelkäija välised omadused. Samal ajal on "techno" stiili tunnused selle kehas selgelt nähtavad. See meelitab tähelepanu ja rõõmustab silma. Korpus võib olla kahevärviline paljude värvikombinatsioonidega.
Auto mõõtmed on väikesed - 3550/1650 / 1490mm. See 3-ukseline luukpära on esisillaveoga. Fiat 500 on varustatud kolme tüüpi mootoriga, sellel võib olla neli varustustaset ja suur nimekiri lisavarustust. Tootja annab sellele 3-aastase garantii ehk 100 000 kilomeetrit.
Auto salong on valmistatud kaasaegsel viisil, kvaliteetselt, headest materjalidest. Vaatamata väiksusele on see üsna mahukas ja ergonoomiline. Algne armatuurlaud on suur ring, milles on ühendatud spidomeeter, tahhomeeter ja pardakompuuter. Autosse istumine on mugav, istudes mugavalt nii ees kui taga.
Fiat 500 saab varustada turbodiisliga mahuga 1,3 liitrit ja võimsusega 75 hobujõudu, samuti kahe bensiinimootoriga: 69 hobujõudu mahuga 1,2 liitrit ja uue mootoriga, mille võimsus on VVT 100 hobujõudu ja mahtu 1,4 liitrit.
Mootorid 1, 2 ja 1, 3 liitrit kiirendavad auto esimese saja kilomeetrini tunnis 12, 5–12, 9 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 160–165 kilomeetrit tunnis. Mootoriga, mille maht on 1, 4, saavutatakse kiirendus esimese "sajani" 10, 5 sekundiga ja auto maksimaalne kiirus on 182 kilomeetrit tunnis. Fiat 500 on ökonoomne sõiduk. 1,2-liitrine mootor kulutab linnas 100 kilomeetri kohta kuni 6,4 liitrit ja väljaspool linna 4,3 liitrit; mootor 1, 3 liitrit - 5, 3/3, 6 liitrit ja mootor 1, 4 liitrit - vastavalt 8, 2/5, 2.
2008. aastal anti välja Abarthi modifikatsioon koos 1,4-liitrise turbomootoriga ja võimsusega 150 hobujõudu. 100 km / h kiirendab see 8 sekundiga.
Fiat 500 mootorid töötavad viie- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või on ühendatud 6-käigulise robotkastiga Dialogic. Auto on elektrilise roolivõimendi ja muudetud vedrustuse tõttu hästi juhitav.
Fiati disainerid mõtlesid ka ohutusele. Isegi "viiesajada" põhiversioonis on kaks eesmist turvapatja, samuti ABS- ja EBD-süsteemid. Kokkupõrkekatsete seerias sai Fiat 500 viis tärni, saades 35 punkti 37-st.
2012. aastal esitleti Fiat 500 55. aastapäevaks viieukselist kompaktset MPV Fiat 500L.
2015. aastal sai Fiat 500 ümber kujundatud muudatusi. Lounge’i varustuse funktsioonide loend sisaldab LED-esitulesid, 5-tollise ekraani ja puutetundlike juhtnuppudega multimeediasüsteemi, klaasist katust, suure funktsioonide komplektiga nahkkattega rooli, 6-kõlariga helisüsteemi.
Fiat 500 jaoks on saadaval kaks varustuskomplekti: City ja Cult. Esimene võimalus näeb ette kahetsoonilise kliimaseadme, parkimisandurid ja muud võimalused. Pakett Cult sisaldab nahkmööblit, musta katust, TFT värvilist näidikut armatuurlaual.
Fiat 500 on dünaamilise ja stiilse välimusega kaasaegne sõiduk, mis kannab oma ikoonilise esivanema esteetikat. See on linnatingimustes mugav ja praktiline ega anna järele pikale teekonnale.
Omanike arvustused
Omanike sõnul on Fiat 500 Venemaal alahinnatud mudel.
Sellel autol on järgmised eelised: see on kompaktne, vilgas, ökonoomne, suurepärase koostekvaliteedi ja juhitavusega, väga stiilne ja särav nagu kõik itaaliapärane. Fiat 500 on suurepärane võimalus liiklemiseks hõivatud linnades ja suurtes suurlinnades. Auto sisemus on originaalne ning valmistatud korralikult ja korralikult. Autosse istudes tuju tõuseb. Arvestades auto suurust, võime öelda, et sellel on mahukas pakiruum. Fiat 500 hooldamine on suhteliselt odav.
Fiat auto 500 robotkäigukast väärib eraldi arutelu. Selle käigukasti ülevaated on enamasti positiivsed, eriti režiimis "sport". Selles režiimis ei ole "pistikud" praktiliselt tunda, kui robot käiku vahetab, auto dünaamika suureneb.
Fiat 500-l on lühike teljevahe pluss elastne vedrustus, mis annab sellele hea juhitavuse. Auto hoiab kurvides enesekindlalt kinni ja samal ajal veidi veereb.
Negatiivsetest punktidest märgivad Fiat 500 juhtimise kogemusega autojuhid, et see auto ei ole mõeldud neile juhtidele, kellele meeldib sõita ja kiiret sõitu. Sellel on madal kiirendusdünaamika, talle ei meeldi halb teekate. Mõni omanik mainib puuduseks auto üsna kitsast salongi.
