Tänapäeval on väikeautod tohutult populaarsust kogunud. See kehtib eriti suurte linnade autoomanike kohta, kus liiklustihedus ja parkimisreeglid sunnivad neid raskete oludega sel viisil kohanema. Lisaks on suur tähtsus hooldus- ja kütusekuludel, mis antud juhul minimeerivad neid. Ja selles kontekstis tuleks erilist tähelepanu pöörata Itaalia autole Fiat Palio.
On märkimisväärne, et Fiat Palio auto töötati välja keskendudes mitte ainult Euroopa turule. See väike auto on muutunud väga populaarseks ka Ida-Aasias, Põhja-Aafrikas ja Ladina-Ameerikas. Ja see on kokku pandud Hiinas, Indias, Türgis, Poolas ja Marokos.
Kujundus ja mõõtmed
Üldiselt sarnaneb Fiat Palio auto venelasele Kalinale. Lõppude lõpuks on need kaks mudelit keha profiililt väga sarnased. Kuid "itaalia" ees paistab silma väike ettevõtte logoga radiaatorivõre ja üsna tagasihoidlikud halogeentuled. Teised eristavad tunnused on kaitseraua sisse integreeritud ülisuured udutuled ja uste väikesed plastist liistud. Üldiselt on "Fiat Palio" väga kirjeldamatu disain, mis võimaldab autol olla tihedas linnaliikluses nähtamatu, mis iseloomustab seda kui tavalist sõidukit igapäevaseks kasutamiseks.
Tuleb märkida, et sellel mudelil pole ainult luukpära kere modifikatsioone. Koosseis viitab ka universaalina valmistatud Fiat Palio Weekendi olemasolule. Sellel autol on C-samba iseloomulik kumerus ja pikem katus. Väliskujunduse muudes komponentides on see täiesti identne oma "vennaga". Lisaks kasutatakse Palio mudelis Zhiguli omadega sarnaseid velgi. Suurus 175/70 R13 tähendab suurepärast ökonoomsust "kummil". Ja Itaalia luukpära tsingitud kere võimaldab väita, et auto on hästi ette valmistatud kaitseks erinevate teereagentide põhjustatud korrosiooni eest.
Fiat Palio peamine töökvaliteet on selle kompaktne välimus. Kogu keha pikkus on 3,83 meetrit, laius - 1,63 meetrit ja kõrgus küünib vaevalt pooleteise meetrini. Tänu lühikesele alusele ja kompaktsele ülerippumisele saab masin hõlpsasti teekatte erinevatest konarustest üle. Luukpära kliirens on 15 sentimeetrit. Venemaa muudatused erinevad aga kliirensist, mis on suurenenud 15 millimeetri võrra. Samuti on Venemaa "Fiat" tootja sõnul varustatud vastupidavama vedrustusega, millel on kulumiskindlad amortisaatorid ja vaiksed klotsid.
Salong ja pakiruum
Pealiskaudsel ülevaatusel võib tunduda, et väikeses Fiat Palios on vaba ruumi väga vähe. Kuid pärast seda, kui potentsiaalne juht leiab end selle "beebi" seest, muutub tema arvamus selles küsimuses dramaatiliselt. Lõppude lõpuks pole ruumipuudus esiistmetel üldse tunda. Pealegi on autos istmed üsna mugavad, riidest aluse ja nimmetoega. Neid saab mehaaniliselt reguleerida paljude seadistustega.
Rool pole varustatud ühegi nupuga ja on üsna kindla suurusega. Armatuurlaud on valgete numbrilaudadega üsna lihtne. Keskkonsool on varustatud ristkülikukujuliste deflektoritega ja lihtsa pliidi juhtplokiga. Ülemises osas on raadiosalvesti paigaldamiseks nišš ja allosas 12 V sigaretisüütaja. Kindalaek on väikese suurusega ja uksekaartide üsna tagasihoidlikud nišid võimaldavad teil paigutada väga piiratud arvu vajalikke asju neis.
"Itaalia" omanikud kurdavad maalähedast kujundust ja individuaalsuse puudumist, kuid nõustuvad, et see ei tekita vastumeelt.
Ilmsed puudused hõlmavad järgmisi interjööriomadusi:
- ruumipuudus tagumises istmereas (reisijad jäävad lõksu nii küljelt kui ka laest), ainult Fiat Palio Weekend 1.2 modifikatsioonis on kõrgema katuse tõttu veidi rohkem ruumi;
- halb heliisolatsioon, mis eriti häirib kolme esimese käigu mugavat olekut, müra väheneb ainult kiirusel, mis ületab 70 km / h.
Fiati ilmselged eelised hõlmavad kogu komplekti, mis sisaldab järgmisi seadmeid:
- roolivõim;
- soojendusega küljepeeglid;
- reguleeritav roolisammas;
- elektrilised aknad esiukstel;
- raadiosalvesti;
- soojendusega esiklaas;
- kesklukk;
- konditsioneer.
Vaatamata Fiat Palio tagasihoidlikele mõõtmetele on selles üsna hästi esindatud pakiruum, mille maht on 280 liitrit. Sellisel kindlal näitajal on aga oma varjukülg. Fakt on see, et varuratas "rändas" oma tavapärasest kohast pagasiruumi alla autopõhja alla, kust selle hankimine on vajadusel väga problemaatiline. Ja kell
universaali "Fiat Weekend" pakiruumi maht on 460 liitrit. Lisaks saab istmete seljatoed alla klappida. See võimaldab teil transportida mitte ainult isiklikke asju, vaid isegi mõnda ehitusmaterjali ja liiga suurt mööblit.
Spetsifikatsioonid
Fiat Palio konfiguratsioon mootoritega eeldab neliteist modifikatsiooni, millest kümme versiooni on varustatud bensiinimootoritega ja neli diiselmootoriga. Türgi koost tähendab neljasilindrilist agregaati mahuga 1,2 liitrit. Sellise mootori võimsus on 60 hj. Venemaa ja Brasiilia jaoks on versioonid varustatud mootoriga, mille maht on 1 liiter ja võimsus 66 hj.
Fiatile paigaldatud mootorite Venemaa modifikatsioon on MultiJet 1, 3 liitri jaoks. See 16-klapilise ajamismehhanismiga mootor on varustatud turbiiniga. Selle võimsus on 70 hj.
Aasia turg pakub täielikku Fiat Palio mootorite komplekti 81 ja 115 hj. Ja nende seadmete töömaht on vastavalt 1, 4 ja 1, 8 liitrit. On ka diiselmootoreid 72 ja 63 hobujõuga.
Kõik "Fiat Palio" modifikatsioonid, olenemata mootori versioonist, on varustatud manuaalse viiekäigulise käigukastiga. Võttes arvesse Vene konfiguratsioonis kõige populaarsemat bensiinimootorit 1, 2 liitri kohta, võime öelda, et meie riigis kiirendab see "itaallase" mudel kiirusega 100 km / h 13 sekundiga. Ja 16-klapilise seadmega on see võimalik 10, 3 sekundi jooksul.
Selles aspektis tuleks mõista, et vaid 900 kg kaaluv auto ei kuluta kiirendamiseks palju vaeva. Muud Fiati temaatilised parameetrid hõlmavad maksimaalset kiirust (170 km / h) ja kütusekulu linnarežiimis (5 liitrit 100 km kohta).
Mis puutub Fiat Palio veermikku, siis tuleks öelda MacPhersoni tugipostide kohta, mille põhjal autoplatvorm paigaldatakse. Tagaküljel kasutatakse torsioonvarda ja spiraalvedrudega tala. Muide, universaalile on lisaks paigaldatud H-tüüpi alamraam. Ja kogu konstruktsioon on korpusele kinnitatud siiberpatjade abil. See rakendus aitab tõsta sõidumugavust ja parandada vedrustuse energiatarbimist. "Itaalia" lühike teljevahe mõjutab aga ebatasasel pinnal sõites väga negatiivselt, kui sõiduomadusi saab parandada ainult kõrge profiiliga rehvide abil. Fiat kasutab vastavalt esi- ja tagasillal ketas- ja trummelpidureid. Auto väikese kaalu tõttu on need pidurid piisavad ka üsna agressiivse sõidustiili korral.
Iseloomustused
Enamiku autojuhtide sõnul, kes suutsid omast kogemusest veenda end kõigis Fiat Palio eelistes ja puudustes, on lojaalsed hinnad ja kalli hoolduse puudumine selles väga harmooniliselt ühendatud käigukasti ja mootori suurepärase ressursiga. Ülevaadete kohaselt võib see auto "elada" üle 350 tuhande kilomeetri. Muidugi saab see võimalikuks õigeaegse ja õige hoolduse korral.
Kõik ülaltoodud "Fiat Palio" omadused näitavad selgelt, et säästliku ja hõlpsasti hooldatava auto valimisel, mille maksumus kuulub odavasse segmendi, tuleks seda kindlasti pidada paljutõotavaks võimaluseks. See "Fiati" versioon sobib suurepäraselt igapäevaseks reisiks suures linnas. Ja potentsiaalsed ostjad, kes on huvitatud mahukast pakiruumist, peaksid fiat nädalavahetuse modifikatsiooni lähemalt uurima.
