Vedavaid rattaid peetakse ajamiteks. Autosid on saadaval esi-, tagaveo- ja nelikveolisena. Masinaga töötava ajami tüüp määrab selle stabiilsuse maanteel, manööverdusvõime ja maastikusuutlikkuse. Igal ajamitüübil on omad plussid ja miinused.
Juhised
Samm 1
Esivedu on üks levinumaid. See on väga funktsionaalne ja mugav, sest seda juhivad esirattad. Selline sõit on mugav talvel, kui peate lumehangest välja tulema, mis on mugavam eesmistel ratastel. Libedal teel on selle ajamiga auto raskuskese esiotsa triivi vältimiseks lihtsam edasi liikuda.
2. samm
Tagavedu on talvel vähem funktsionaalne. Kuid ülejäänud aastal on auto paremini juhitavam ja mugavam selles liikuda. Tagarattaveoga rooli tagasilööki ei toimu, seega on salong vaiksem. Järsu kiirendusega kükitab auto justkui pikali, tagatelg on koormatud. Vedavate tagarataste puhul on see koormus minimaalne ega mõjuta kuidagi auto stabiilsust. Seetõttu on paljudel sportautodel ja äriklassi autodel tagavedu - Mercedes, BMW jt.
3. samm
Nelikvedu (4 * 4) - kõik vedavad rattad. Enamik maastureid, crossovere, mahtuniversaale on sellise sõiduga. Nelikvedu annab autole suurema juhitavuse, juhitavuse ka libedal teel. Ja nelikveoliste sõidukite kõige olulisem eelis on nende suurepärane maastikusuutlikkus. Sellisel autol pole hirmutav lumehange või mudasse kinni jääda - kui kõik rattad pöörlevad, on lihtsam välja tulla. Nelikvedu võib olla püsiv ja ühendatud nii käsitsi kui ka sõiduki elektroonika abil.
4. samm
Auto ostmisel lähtub sõidu valik tingimustest, milles ja millistel eesmärkidel autot kasutatakse. Puhtalt linnaauto saab hakkama ilma nelikveoliseta, seda enam, et see on tarbitava bensiini osas raiskavam. Kui teil on sageli maareise või olete äärmuslik armastaja, siis on valik nelikveolise auto kasuks ilmselge. Tagavedu sobib mugava pehme sõidu austajatele, kes hindavad salongis valitsevat vaikust rohkem kui maastikusõiduvõimalusi.
