Kui automootori töötamise ajal on ebatavaline müra, koputamine ja ka bensiini ja õli tarbimise suurenemine koos võimsuse kadumisega, võib see viidata tõsistele talitlushäiretele mootoris. Mootori valmistamiseks peate selle kõigepealt diagnoosima.
Juhised
Samm 1
Kolvisüsteemi seisundi kindlakstegemiseks kontrollige silindrite surverõhku. Selleks kasutatakse kompressomeetrit. Seejärel võrrelge saadud arvu spetsifikatsioonide nõuetega: madal rõhk näitab laagrite ja / või hüdropumba võimalikku kulumist.
2. samm
Eemaldage silindriplokk, loputage hoolikalt ja kuivatage rõhu all. Kontrollige plokki ja eriti õlikanaleid. Kui sellel on pragusid, peate ostma uue.
3. samm
Joonlaua abil määrake silindriploki paaristustasandi deformatsiooni olemasolu või puudumine. Selleks seadke joonlaud diagonaalselt ja piki lennuki telgi. Kui lennuk on kumeram kui 0,1 mm, tuleb silindriplokk välja vahetada.
4. samm
Kontrollige silindriploki tihedust. Sulgege jahutuskesta augud, täitke see sooja veega (20-30 ° C) rõhul 0,3 MPa. Oodake mõni minut, kui vett ei ilmu, on tihedus korras.
5. samm
Mõõtke silindrite läbimõõdud pikisuunaliselt ja ristisuunas sisemise mõõteriistaga. Ülemiste ja muude rihmade mõõtude erinevus näitab silindrite kulumist. Kui see on kulunud kuni 0,15 mm, tuleb silindrid lihvida. Kui kulumine on suurem kui 0,15 mm, peavad silindrid olema igavad.
6. samm
Vahetage kolvirõngad ja vajadusel tellige autoparandusest silindripeeglite soon, kuna seda ei saa teha iseseisvalt ja tõhusalt. Samal ajal tellige uute õige suurusega kolbide paigaldamine.
7. samm
Paigaldage uued ühendusvarda laagrid, kuna need on mootori kapitaalremondi korral alati halvas seisukorras. Väntvõlli ajakirjade kulumise korral tuleb need ka välja vahetada.
