Automaatkäigukast on praegu autoomanike seas väga populaarne, kuna käigukast muudab auto juhtimise palju lihtsamaks. Praktikas võrdsustatakse käigukast toimimise ajal klassikalise mehaanikaga, tänu millele on automaatkäigukastide turul üha enam nõudlust. Paljud autotootjad esitavad automaatkäigukasti hooldusvabana, mis peaks autoomanikele väga kasulik olema.
Kas autotootjate garantiid on õigustatud?
Paljud autotootjad väidavad, et juba täidetud automaatkäigukastiga õli on mõeldud kogu kasutusajaks, nii et pole vaja käigukastiga mingeid toiminguid teha. Kuid enamasti tegid meistrid, kellel on spetsiaalselt selliste automaatkäigukastide remondis eriala, ühemõttelise lõpliku järelduse, et ülekande kõrgeima töökindluse ja selles sisalduva õli kõrge kvaliteediga on see pärast teatud tööiga vajalik käigukasti vedeliku asendamiseks.
Esmakordselt on õlivahetus käigukastis vajalik pärast jooksu 90-100 tuhat km. Sel hetkel lahustuvad ja kogunevad õlile kuluvad ained ja tahm. Kõik see viib masina klapi korpuse ja käigukasti kui terviku saastumiseni jõuülekande kõigis sektsioonides, sidurite läbipõlemise. Kui te õli ei vaheta, siis on 150 tuhande kilomeetri läbimiseks vaja ülekande kallist põhjalikku remonti.
Kui auto omanik eeldab auto kasutamist 100–120 tuhande kilomeetri raadiuses, siis käigukast õlivahetust ei vaja. Samal ajal muutub käigukast praktiliselt kasutusest väljas. Kuid edasise sõidu korral ilmnevad kindlasti tõsised rikked, mis eeldavad ülekandeseadme taastamiseks korraliku summa kulutamist.
Automaatkäigukasti pädev hooldus
Õigeaegne autoteenindus ja käigukastiga auto õige sõitmine hoiab ära automaatkäigukasti rikked. Masinakasti õli tuleb vahetada üks kord 80 tuhande kilomeetri järel. See tehniline vedelik on üsna tänapäevaste autode jaoks üsna kallis, kuid see väldib tulevikus tüsistusi, säästab sidureid ja selenoide.
Samuti peavad autojuhid olema automaatkäigukastiga auto kasutamise olemusest alati teadlikud ja pidevalt meeles pidama. Sellised ülekanded ei talu kiiret sõitu ja rasket sõidustiili. Neile, kellele meeldib järsult kiirust tõsta, mööda rööbasteid tormata, pole enam midagi järel, niipea kui valitakse kaks võimalikku varianti: käigukasti vältimatu kallis kapitaalremont või auto asendamine klassikalise mehaanikaga autoga.
Teine levinud automaatkäigukasti rikete põhjus on vale töö külmhooajal. Talvel kaotab jahutatud õli pärast pikka tühikäiku auto võimet täita automaatkäigukasti liikuvate elementide määrimise funktsiooni, lõpuks kulub käigukast enne tähtaega. Selle vältimiseks on pärast auto pikka parkimist vahetult enne reisi vaja mootor sisse lülitada ja minuti jooksul käigukast soojendada, mille jaoks valija lülitatakse vajutatud piduriga üle, vahetades erinevaid režiime. Kõik see võimaldab määrdeainel soojeneda, et vältida jõuülekande kahjustamist.
