Palju räägitakse nn "kenguryatniku" paigaldamisest Chevrolet "Niva". Muidugi võimaldab lisakaitse vältida tõsiseid kahjustusi väikeste esiosade kokkupõrgetel, kuid selle paigaldamisel on mõned nüansid.
Chevrolet Niva täiendava kaitse tüübid
Kanguruks nimetatud maasturi esiosa lisakaitset kasutati esmakordselt aktiivselt Austraalias, kus väga sageli juhtus, et autod lõid metsloomi, sealhulgas kängurusid. Kiire kokkupõrke korral võib looma korjus tõsiselt kahjustada nii põhivalgustust kui ka mootori jahutussüsteemi. Terasgrill, saades ise löögi, deformeerub paratamatult, kuid sadade kilomeetrite kaugusel tsivilisatsioonist päästab see juhi ja reisijate elu.
Kenguriini on mitut tüüpi, mis erinevad mitte ainult maksumuse, vaid ka kinnitusviisi ja eesmärgi poolest. Algne "kaitseraua kaitse" on valmistatud tugevast terastorust ja on võimeline vastu pidama maksimaalsele koormusele frontaalsete kokkupõrgete korral. Dekoratiivsed kaitseraamid on valmistatud kergetest alumiiniumisulamitest. Selliseid kenguryatniki paigaldatakse Nivale harva, kuna auto ise on hästi välja töötatud disainiga ja ei vaja täiendavat häälestamist. On olemas eraldi tüüpi kenguriin, mis on populaarne kodumaiste kalapüügi ja jahinduse fännide seas. See kaitse on terasest tugevdusvõrk, mis on kinnitatud jäiga tugiraami külge.
"Kenguryatniku" installimise eelised
Viimase tüüpi "Niva" Kengurin kaitseb oksi ja kõrge rohu eest, säilitades seeläbi kaitseraua värvi pinna ja esitulede helkurklaasid. Lumega kaetud maastikul sõites murrab kenguriin raja, kaitstes osaliselt autot põhja maandumise eest. Samuti kaitseb see suurte kivide või muude tahkete esemete eest, mis on juhi silmade eest lumehanges või paksus rohus peidetud. Täiendav kaitse ei kahjustu väiksemate löökide eest, kuid see säilitab auto kaitseraua ja radiaatori terviklikkuse. See kehtib eriti siis, kui maastur seisab avalikes parklates pikka aega jõude.
Lisakaitse puudused
Esialgu töötati kenguriin välja raami maasturite jaoks, mis suudavad löögi täielikult ära teha ilma oluliste struktuuriliste häireteta. "Niva" "kenguryatniku" paigaldamise peamine oht on selle kinnitusviisi ebatäiuslikkus. Kaitse kinnitatakse otse külgdetailide külge, seetõttu on tugeva kokkupõrke korral kergendusdefektidega või õnnetuse korral peaaegu tagatud kere geomeetria rikkumine. Teine oht, mida kenguriin varjab, on jalakäijat tabades raske vigastus. Kui auto kaitseraud ja radiaator suudavad löögi osaliselt vastu võtta, siis kõva "kenguryatnik" ei jäta jalakäijale vähimatki võimalust.
