Hapnikuanduri või lambda-sondi talitlushäiret näitavad sõiduki töötamise ajal järgmised sümptomid: sagedased tõmblused, ebaühtlane mootori töö või jõnksutamine, suurenenud kütusekulu, mürgisuse normide ületamine ja enneaegne katalüsaatori rike.
Vajalik
Digitaalne voltmeeter, seade põleva segu rikastamiseks (purk PROPANE gaasi), adapteri pistik hapnikuanduri ühendamiseks, autotootja spetsiaalne juhend
Juhised
Samm 1
Kontrollige mootori peamisi parameetreid vastavalt tootja juhistele. Kontrollige elektriskeemide terviklikkust, süüte ajastust, rongisisese võrgu pinget, väliste mehaaniliste kahjustuste puudumist ja sissepritsesüsteemi tööd.
2. samm
Suurendage bensiini sisaldust segus. Selleks ühendage hapnikuandur jalatsist lahti ja ühendage see voltmeeteriga. Suurendage mootori pöörlemiskiirust väärtusele 2500. Suurendage kunstlikult bensiini osakaalu põlevas segus rikastusseadme abil. Saavutage mootori pöörlemiskiirus 200 p / min. Kui auto on elektroonilise sissepritsega, saate selle välja tõmmata ja seejärel sisestada vaakumtoru kütuserõhuregulaatorist torusse. Kui voltmeeter näitab peaaegu kohe pinget 0,9 V, töötab hapnikuandur õigesti. Kui voltmeeter reageerib aeglaselt, samuti kui signaali tase näitab 0,8 V, tuleb andur välja vahetada.
3. samm
Tehke lahja segu test. Selleks simuleerige õhulekkeid. Näiteks vaakumtoru kaudu. Andur on õigesti reguleeritud, kui voltmeetri näit on alla 1 sekundi. langeb alla 0,2 V. Vahetage välja, kui signaali muutumiskiirus on piisavalt aeglane või tase jääb üle 0,2 V.
4. samm
Tehke dünaamilise režiimi test. Selleks peate ühendama hapnikuanduri sissepritsesüsteemi pistikuga. Ühendage voltmeeter pistikupessa paralleelselt. Taastage süstimissüsteemi normaalne töö. Seadistage mootori pöörete arv 1500 piires. Voltmeetri näit peaks olema 0,5 V piirides. Vastasel juhul asendage hapnikuandur.
