Automootor on seade, mis tekitab mehaanilist energiat, mida on vaja auto liikumiseks. Seda tüüpi energia saadakse muundades muud energiat, mille allikat pidevalt täiendatakse.
Mootoritüübid
Tänapäeval on olemas bensiini-, karburaatori-, sisseprits- ja diiselmootorid. Bensiinimootor kuulub sisepõlemismootorite klassi, mille silindrites on kütte-õhu segu, mis süttib elektrisädemega. Seda juhitakse õhureguleerimisega, mis viiakse läbi drosselklapi abil.
Drosseli juhtimine toimub tavaliselt juhiistmelt - kangi, surunupu või pedaali meetodil.
Karburaatorimootorid töötavad põleva seguga, mille ettevalmistusprotsess toimub karburaatoris. Karburaator ise on spetsiaalne seade, mis segab kütust õhuvooluga aerodünaamiliste jõudude abil. Need jõud tulenevad omakorda õhuvoolust, mille karburaatorimootor imeb sisse.
Sissepritsega mootorites süstitakse kütust õhuvoolu spetsiaalsete düüside abil. Kütust tarnitakse neile rõhu all ja doseerimine toimub düüsi avava elektroonilise juhtseadme abil.
Diiselmootor on kolviga sisepõlemismootor, mida kasutatakse atomiseeritud kütusega ja mis süttib suruõhu kuumenemisel.
Kuna diiselmootor ei vaja kütuse aurustamist, võib see töötada petrooleumi, raske kütteõli, rapsi- ja palmiõli, sügava rasva, toornafta ja paljude muude kütuste abil.
Uuendused mootorite ehitamisel
Kaasaegne maailm ei seisa paigal - juba on leiutatud elektrimootor, mis kasutab tööks elektrienergiat, ammutades selle kütuseelementidest või akudest. Elektrimootoriga varustatud autode peamine puudus on jõuallika üsna väike võimsus, mis toob kaasa väikese võimsuse reservi.
Samuti on olemas nn hübriidjaam, mis ühendab elektrimootori ja sisepõlemismootori, mis on ühendatud generaatoriga. Hübriidsõiduki jõuülekanne toimub järjestikku (sisepõlemismootor - generaator - elektrimootor - ratas) või paralleelselt. Levinuim on paralleelse paigutusega hübriidjaam (sisepõlemismootor - jõuülekanne - ratas ja sisepõlemismootor - generaator - elektrimootor - ratas).
